广州港（601228.SH）拟投资合作建设新项目。
6月26日晚间，广州港发布公告，董事会同意公司参与合资建设运营揭阳港南海作业区液体散货码头项目，项目总投资估算为10.59亿元。
长江商报记者注意到，广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商。2023年，广州港共完成货物吞吐量5.52亿吨、集装箱吞吐量2392.1万标准箱，同比分别增长3.1%和3.8%。
今年以来，广州港港口经营依旧稳健。前5个月，公司预计完成集装箱吞吐量1006.5万标准箱，同比增长7.2%；预计完成货物吞吐量22768.9万吨，同比增长1.4%。
拟合资建设石化罐区项目
6月26日晚间，广州港发布公告，董事会同意公司参与合资建设运营揭阳港南海作业区液体散货码头项目（下称“石化罐区项目”）。项目总投资估算为10.59亿元，分两期建设，其中首期工程建设库容6.2万立方米，投资估算为6.31亿元，根据货源实际需求逐步建设；同意公司下属全资子公司广东港航投资有限公司（下称“广东港航”）与揭阳市投资控股集团有限公司、揭阳普工投资公司成立合资公司共同建设运营石化罐区项目。合资公司注册资本3.18亿元，其中，广东港航持股55%，认缴出资1.75亿元。
长江商报记者注意到，今年3月，广州港集团投资的揭阳港南海作业区码头项目2号港池通用、LPG和液体散货3个码头同时全面开工，液体散货码头陆域罐区工程完成签约，加上后续合作项目，总投资近50亿元。
据悉，工程投产后预计新增超1500万吨年货物吞吐能力和约22万m^3罐区仓储能力，将大幅提升揭阳港港口能级，推动揭阳港加快融入粤港澳大湾区世界级港口群。
公开资料显示，广州港集团成立于2004年，是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商。而广州港是广州港集团核心业务港口运营与投资建设的经营主体，于2017年3月29日在上交所正式上市。
目前，广州港已成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，同时也是国际集装箱干线港、内贸集装箱第一大港、非洲航线核心枢纽港。
财务数据显示，2017年至2021年，公司实现营业收入分别为83.08亿元、86.43亿元、104.7亿元、112.5亿元、120.2亿元，同期净利润分别为6.97亿元、7.19亿元、8.57亿元、8.73亿元、11.35亿元，营业收入及净利润连续5年双增。
2022年以来广州港盈利承压，陷入了增收不增利的窘境。2022年，公司实现营业收入127.4亿元，同比增长5.96%；实现净利润10.79亿元，同比下滑4.85%。
2023年，公司实现营业收入131.9亿元，同比增长3.59%；实现净利润10.79亿元，同比持平。
而到了2024年一季度，公司实现营业收入32.38亿元，同比增长8.86%，净利润3.18亿元，同比下降6.58%。
外贸箱量突破1000万标箱
目前，广州港是华南最大的能源、粮食、汽车和散杂货枢纽港，是中国最大内贸集装箱枢纽港。
过去几年，面对市场变化及不确定性因素，广州港港口经营依旧稳健。根据财报，2020年至2022年，公司完成货物吞吐量5.06亿吨、5.28亿吨、5.36亿吨，同比分别增长2.5%、4.4%、1.5%；完成集装箱吞吐量2138.4万标准箱、2262万标准箱、2305万标准箱，同比分别增长3.1%、5.8%、1.9%。
随着国内经济运行整体回升向好，2023年，公司共完成货物吞吐量5.52亿吨，集装箱吞吐量2392.1万标准箱，同比分别增长3.1%和3.8%。
此外，公司积极实施广州港物流发展规划，按照“大港口、大物流”发展思路，开展综合物流提升行动，系统推动综合物流高质量发展，推动海铁联运快速上量。2023年广州港完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.4%，位居大湾区第一。
整体来看，2023年，广州港港口生产经营实现提质增量。根据年报披露，2023年，广州港外贸集装箱航线净增8条，总数达162条；外贸箱量突破1000万标箱，同比增长6.1%；远洋集装箱船舶平均在港和在泊停时均居全球前列。
今年5月31日晚间，广州港发布5月主要生产数据，2024年5月份，公司预计完成集装箱吞吐量214.8万标准箱，同比增长2.5%；预计完成货物吞吐量4848.2万吨，同比增长1.1%。2024年1—5月，公司预计完成集装箱吞吐量1006.5万标准箱，同比增长7.2%；预计完成货物吞吐量22768.9万吨，同比增长1.4%。