2023 年 10 月 18 日，广州港船舶调度管理新模式正式运行，该模式压缩了船舶调度周期跨度，提高了船舶计划兑现率，实现了 大湾区主力港口船舶调度周期的同频共振。据悉，旧模式一般当天中午发布次日 09:00- 第 3 日 08:30 间的进口船舶计划，新模式调整为当天中午发布次日 00:00-23:30 的计划，周期跨度直接缩短了 9 小时，同时新模式还设置每日 08:00 、 22:00 两个计划变更窗口，形成“一主两副”的计划编制模式。 新模式 调整、新增船舶计划变更窗口，使广州港船舶调度管理更加贴近港航生产实际，满足企业阶段式的变更需求， 充分释放生产活力， 让企业享便利、得实惠。
图 . 新旧调度模式船舶计划周期对比
计划周期的调整，牵一发动 全域 ，对海事、引航，尤其是调度部门自身都是个重大的挑战。“只要企业有需要，破难题、促发展，就一定要做”，这是广州港通讯调度指挥中心党员干部用实干作出的回答。今年 4 月以来， 为落实主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，努力在以学促干上取得实实在在的成效，广州港通讯调度指挥中心党支部立足船舶调度主业，前往码头、船货代理企业一线，听意见找问题，扎实开展《 南沙集装箱码头精准调度创新应用研究 》专题调研。在调研中，企业反映 现行调度模式船舶 计划周期过长，与当前主力港区提升生产效率后提高产能的新要求还有差距。为了破难题、促发展，广州港通讯调度指挥中心党员干部面对问题，主动协调海事、引航、港航企业，多方沟通协商，共同研究，提出缩短计划编制周期、增加船舶计划修改窗口的调度管理新模式并制订具体实施方案。新模式一经推出，受到企业的一致好评。广州港南沙港务有限公司船舶调度负责人张观海表示：“新模式船舶计划从申报到实施的时间变短了，我们的计划就可以做得更准确，调整窗口期增多了，更方便我们随时调整生产计划，我们泊位的利用效率也会得到较大提高。”
据统计，广州港 1-9月进出港船舶 39376艘次，同比增长 6.5%，其中，广州港 26089艘次，同比增长 5.0%；东莞港 11373艘次，同比增长 6.8%，新模式对提升大湾区港口企业服务效能效果明显。下一步，广州港通讯调度指挥中心将继续发挥珠江口出海航道统一调度优势，坚持好、运用好主题教育积累的宝贵经验，持续深入做好主题教育调研成果转化，用心用情做好港口调度服务，助力广州港航高质量发展。