来源 :中国铁建2024-12-30
12月30日
中国铁建参与建设的
南珠高铁南宁至玉林段开通运营
新建大理站正式启用
南充过境高速东北段通车
南珠高铁南宁至玉林段开通运营
广西实现市市通高铁
12月30日，由铁一院总体勘察设计，中铁十一局、中铁十四局、中铁二十局、中铁二十五局、中铁物资等单位参建的南宁至珠海高铁南宁至玉林段正式开通运营，广西玉林迈入高铁时代，广西自此实现市市通高铁。
南珠高铁西起广西南宁市，东至广东珠海市，线路全长约648公里，设计时速350公里。此次开通的南宁至玉林段，正线全长193.31公里，设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路。
南珠高铁南玉段地质条件复杂，沿线覆盖型岩溶分布长达95公里，其中岩溶强烈发育区占比80%，给设计带来极大难度。在勘察设计过程中，提出区域上“短距通过，傍山绕避”、平原区“以桥代路”、低山丘陵区“以隧代堑”的总体设计思路，总结出一套覆盖型岩溶区关键技术体系，规避超长桩基出现，有效降低运营期沉降风险。
在转体桥施工中，建设者在我国西南地区首次应用了RPC球铰技术，显著提高了转体效率和安全质量。福庆特大桥是全线最大吨位转体桥，采用双T构分修、“先建后转”的双转体施工法，应用高精度算法和“不锈钢钢箱合龙”新工艺，使得桥梁能够在既有铁路线接触网上方1.9米处安全转体。
列车自玉林北站始发，一路上，每座站房都是独特的风景。玉林北站是全线最大新建车站，车站造型仿佛凤凰展翅，设计采用岭南建筑元素，结合玉林八景之一挂榜山典故，寓意“题名山头，人文荟萃”。横州站位于中国茉莉之乡横山。横州站造型构思立意源于茉莉花花瓣，整体造型宛若一朵盛开的茉莉花，轻盈淡雅、恬静美好，寓意横州温婉典雅的城市气质。
“有风的地方”赏风花雪月
新建大理站正式启用
12月30日，随着第一批旅客有序进入崭新的候车大厅，标志着由中铁建设承建、铁五院监理的新建大理站正式投入运营。
新建大理站位于大理市中心，是衔接昆楚大、广大、大瑞、大丽和大临等铁路的枢纽站。新站建筑面积4.2万平方米，是原站房的7倍，车站设计规模3台10线，最高聚集人数2800人。大理作为全球著名旅游胜地之一，素有“风花雪月之城”的美誉，以“下关风，上关花，苍山雪，洱海月”大理四景而闻名。新建大理站整体以苍山、三塔为主要造型元素，融入洱海、白鹭形象，呈现“苍山白雪意，洱海映三塔”的美好意境。为保证更好的采光性，大理站站房幕墙大面积使用超白玻璃，整个玻璃幕墙通过将装饰线条折制成型、错落有致排布，呈现出波光粼粼的水纹肌理，带给旅客一种仿佛看到大理崇圣寺三塔倒映在洱海水面的画面感。
站房候车大厅以蓝白为主色调，蓝色的扶梯栏杆代表大理非遗技艺扎染文化，蓝白相间的吊顶，象征着大理的蓝天白云。大厅吊顶通过穿孔板与结构梁融合营造波浪形的态势，为旅客呈现出风吹洱海波澜起伏的视觉美感，同时运用流动的线条和层叠的形状，营造出大理天空中云卷云舒的场景，通过巨大高差的铝板造型，呼应层峦叠嶂、连绵起伏的苍山形象，展现出大理特有的风情。
同时，该站房还采用光伏建筑一体化方式的发电系统，年发电量约81万千瓦，较传统方式减排二氧化碳约1280吨，以实际行动贯彻落实习近平生态文明思想，更是贯彻落实习近平总书记关于“一定要把洱海保护好”殷殷嘱托的具体实践。
自2023年8月开工以来，项目先后克服场地狭小、交叉作业、既有线施工、大跨度钢网架提升和跨线天桥顶推等难题挑战，提前4个月竣工。
新建大理站的开通运营，不仅为旅客提供了更加便捷舒适的出行体验，也为滇西乃至云南省的高质量发展注入了新的活力。
成渝第二城画上第二圈
南充过境高速东北段通车
12月30日，由昆仑集团投资建设运营，中铁十九局承建的四川南充过境高速公路（东北段）通车仪式在南充举行。
四川南充过境高速公路（东北段）全长41.82公里，起于南充市顺庆区新复乡黄地坝，与在建的南潼高速、广南高速相连，终点位于沪蓉高速南广段的辜家沟，与南广高速实现交通转换形成闭合环线。至此，南充成为四川省首个建成“二绕”高速的非省会城市，有效打通南充与达州之间的高速互联互通大通道，助力四川加速构建东向北向的开放高地，为南充加快建设成为成渝第二城、争创全省经济副中心、打造成渝地区双城经济圈次极核注入新动力。
在黄地坝枢纽、嘉陵江特大桥等全线重要控制性工程施工中，项目建设团队强化精细化管理，全力打造精品工程。实施首件认可制度，严格验收程序，推动了项目整体施工质量提升；强化原材料筛选检测，建立材料准入制度；采用先进施工技术，利用路基强夯、大型摊铺机、智能化压实等先进设备，提高施工效率和路面质量。此外，项目建设团队通过紧盯施工进度，适时开展劳动竞赛，合理优化施工方案，科学配置生产资源等手段，顺利实现了年底通车目标。