来源 :中国铁建2024-11-12
11月12日，《人民日报》刊发了以《“期待特中两国进一步扩大各领域合作”》为题目的报道，其中以中国铁建在特立尼达和多巴哥承建的多巴哥机场为典型案例，生动展示中国铁建以实际行动为当地建设民生工程，彰显中国企业担当，展现中特合作成果。
相知者，不以万里为远。位于中美洲加勒比海南部的特立尼达和多巴哥（以下简称“特多”）是中国在该地区的全面合作伙伴，在加勒比国家中率先参与共建“一带一路”。
近年来，中国和特多相互信任、相互尊重、相互支持，双边关系发展进入快车道。两国在基础设施建设、医疗卫生、人文交流等领域密切合作，树立了大小国家平等相待、互利共赢、共同发展的典范。日前，本报记者走进特多，感受中特合作与交流的丰硕成果。
多巴哥国际机场项目——
“让当地丰富的旅游资源被更多人看见”
特多由特立尼达岛和多巴哥岛两座美丽的岛屿以及诸多小岛组成。航空，是该国连接内部、联系世界的主要交通方式之一。
新建航站楼到达大厅
在特立尼达国际机场的候机大厅里，很多人早早就在售票柜台前排起长队，希望能抢到去多巴哥岛的机票。一票难求，这是很多往返于特立尼达岛和多巴哥岛间的旅客经常碰到的情况。据悉，两岛之间交通紧张问题由来已久。尽管经历了数次改建，多巴哥岛既有机场的承载能力仍难以满足日益增长的交通需求。这种情况不久后将会彻底改变——由中企承建的多巴哥国际机场新航站楼预计将于明年正式投入运营。
2019年，中国铁建国际集团加勒比公司中标多巴哥机场既有航站楼改造和新航站楼设计施工项目，前者于2022年交付使用，目前新航站楼部分正在如火如荼的建设中。据介绍，除了航站楼主体建筑外，中国企业还负责停机坪、滑行道等空侧工程以及停车场、进出道路等陆侧工程施工。新建部分总占地面积为26.8万平方米，总建筑面积达2.58万平方米。建成后，多巴哥国际机场年均吞吐量将达到300万人次，能满足主流大型客机的停靠需要。
钢结构基础屋面底板安装
记者在项目现场看到，炎炎烈日下，中特两国工人正在紧张施工。塔吊之下，宛若巨型波浪的航站楼雏形初现。部分建筑已安装明亮的玻璃幕墙，蓝天白云映照其上。“通过大量采用落地式玻璃幕墙，航站楼室内利用自然光照明率将达到82%。”多巴哥国际机场项目经理彭才柱表示，幕墙还能同时承受58米/秒的极高风速带来的风压，在节能、美观的同时又结实耐用。
值机大厅施工
走进航站楼内部，顶部的橙棕色吊顶铝条顺着波浪造型蜿蜒向前，显得格外美观大气。“航站楼的整体设计既体现了海岛特色，又融入了中国建筑美学。”项目部总工程师智国峰告诉记者，除了目前使用的建筑装饰材料外，航站楼投入运营后采用的登机桥设备、智能化管理系统等都将采用中国品牌，希望以“中国制造”“中国智造”进一步助力多巴哥国际机场提升现代化水平和运载能力。
施工现场
沿着加勒比海海岸线，感受阳光沙滩、椰林树影，在岛中体验雨林徒步，邂逅“空中精灵”蜂鸟……“新机场设施将让当地丰富的旅游资源被更多人看见！”项目业主方特多国家基础设施发展有限公司副总裁丹尼斯·哈里查兰对记者表示，新航站楼的建成不仅将改善民众往来两岛之间的出行状况，极大提升互联互通水平，还将大幅提升特多的旅游接待能力，助力国家经济多元化发展。多巴哥酒店和旅游协会副主席卡罗尔·詹姆斯也表示，新航站楼将吸引更多航空公司入驻多巴哥岛，为当地带来更多就业机会。
“除了多巴哥国际机场项目外，近年来我们还承建了特多库勒珀立交桥、迭戈马丁立交桥等项目。”中国铁建国际集团加勒比公司总经理李东生表示，中企希望为缓解特多区域交通压力、提升当地交通运输水平进一步贡献力量。在哈里查兰看来，中国在桥梁、机场等基础设施建设领域处于全球领先地位，“中企带来的丰富经验和创新解决方案，有助于特多未来持续提升基础设施建设水平”。