来源 :中国铁建2024-04-25
近日，在国际隧道与地下空间协会发布的全球隧道与地下工程领域50项标志性工程中，我国有9项工程入选，领先其他国家和地区成为榜首。
其中，中国铁建参与设计建造的6项工程入选，分别是大瑶山隧道、西康铁路秦岭隧道、青藏铁路新关角隧道、胶州湾第二海底隧道、港珠澳大桥海底隧道、深中通道海底隧道。
知识科普
国际隧道与地下空间协会是全球隧道与地下工程领域的权威国际组织，成立于1974年。在成立50周年之际，该协会从各成员国和相关单位推荐的约170个重大基础设施项目中，筛选出50个代表性强、影响力大的标志性工程，以此展示半个多世纪以来全球隧道掘进技术与实践的重大突破和发展历程。
一起领略中国铁建
世界级隧道建设的魅力
新中国成立之初最长铁路隧道
大瑶山隧道
由铁四院设计的大瑶山隧道全长14.295公里，是新中国第一座长大双线电气化隧道，也是当时中国最长的铁路隧道。施工推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”，彻底改变了我国近百年铁路隧道的修建方法，大大缩短了与国外先进水平的差距，被视为中国铁道建设史上的一座里程碑，该工程荣获国家科技进步特等奖。
我国首条采用TBM掘进的特长铁路隧道
西康铁路秦岭隧道
铁一院设计、中铁十八局承建的西康铁路秦岭特长隧道于1999年9月6日贯通，Ⅰ线隧道全长18460米，Ⅱ线隧道全长18456米，隧道最大埋深1600米，是当时我国洞身最长、埋置最深、围岩特硬、工程规模最大的隧道。秦岭隧道是我国第一次采用GPS全球定位仪、首次引进当时世界最先进的TBM掘进机修建的特长单线铁路隧道，设计施工过程中克服岩爆、涌水、高温等地质灾害，在国内首次应用防灾、报警、消防灭火装置体系，安装了长期使用的永久通风系统等。秦岭特长隧道荣获了2003年度国家科技进步一等奖，鲁班奖、詹天佑奖、FIDIC“全球百年优秀工程”大奖。
高海拔世界第一长隧
新关角隧道
由铁一院设计、中铁十六局参建的青藏铁路西宁至格尔木增建二线新关角隧道总长32.7公里，设计为两座平行的单线隧道，设计时速160公里，是当前我国运营里程最长的铁路隧道。在设计施工过程中，隧道方案从底部穿越青海南山，最大限度地减少了工程对环境的破坏，技术团队制定了堵排结合、控制排放的涌水处理原则，克服持续高压涌水，形成了高海拔特长隧道岩溶裂隙水综合处理技术。同时，技术团队利用活塞风自然换气，创新隧道通风技术，为隧道高质量建设奠定了坚实基础。新关角隧道开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，是高海拔世界第一长隧。
世界最长海底道路隧道
青岛胶州湾第二隧道
由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道工程，工程主线全长约17.5公里，其中主隧道长约14.4公里，海域段9.95公里，工程采用明挖、盾构和钻爆法组合施工方案，从海底穿越胶州湾，是世界隧道建设史上海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长的重大工程。隧道施工复杂程度极高，穿越多处破碎带和上软下硬地层，长距离在硬岩掘进，最大水压达到0.96兆帕，盾构机将在海中接收及洞内拆解。建成之后，青岛将突破城市空间增长的边界，进入“双隧时代”，对提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。
世界最长海底沉管隧道
港珠澳大桥海底隧道
中国铁建电气化局参建的港珠澳大桥海底隧道，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段，全长约6.7公里，是世界上最长的海底沉管隧道。中国铁建电气化局承建了海底隧道通风、照明、消防、交安、给排水、供配电、广播等系统工程，开发了隧道轴流风机的安装工艺、工序，使轴流风机的安装更加快捷和可靠；开发了火灾报警系统安装、调试等施工技术，为通车后安全运营打下坚实的基础；实现了基于BIM架构的全寿命周期系统集成技术，方便运营人员管理和提高管理效率。
世界首例双向八车道海底隧道
世界最大规模钢壳混凝土沉管隧道
深中通道海底隧道
中铁十二局承担深中通道机电工程，全线系统集成，包括北斗在线监控系统、一体化智能巡检机器人系统、通风、消防（含火灾检测）、给排水、综合管线（岛隧段）等系统安装与调试，实现该通道智能化、数字化运营目标。过程中，首创了海底沉管隧道顶部横向排烟道+侧壁排烟口重点排烟新技术，系统集成开发了全域轨迹雷达监测系统提升技术、钢壳沉管隧道内北斗信号模拟精度提升技术、隧道内有限广播减躁技术、基于LORA无线传输的隧道通信技术、北斗模拟卫星导航系统精度提升技术等项目。