来源 :中国铁道建筑报2024-01-01
本报北京2023年12月31日讯，元旦前夕，奋战在祖国大江南北的中国铁建建设者们，用一条条铁路、公路、轨道交通开通运营的喜讯迎接新年的到来，为便利沿线群众出行，助力沿线经济社会发展提供新引擎。
2023年12月26日，中国铁建参建的四川境内成都至自贡至宜宾高铁全线开通，广东境内汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段开通，福建境内的龙岩至龙川高铁龙岩至武平段开通。次日，中国铁建参建的杭昌高铁（黄昌段）正式开通，中越边境高铁防城港至东兴铁路开通。自此，“八纵八横”高铁网京昆、沿海主通道不断延展。
新建高铁的陆续开通，为促进区域协调发展提供了有力支撑。汕汕高铁的开通运营进一步密切了汕头地区与粤港澳大湾区的联系，区域经济社会协调发展驶入“快车道”；龙龙高铁龙岩至武平段开通后，闽西地区铁路网结构得到完善，有效带动沿线旅游资源开发，为革命老区经济社会高质量发展开创了新局面；杭昌高铁（黄昌段）开通运营后，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线，江西省11个设区市全部迈入“高铁时代”。
面对高铁建设中需穿山越壑、下穿城市城区和繁忙客货运线路等诸多难题时，中国铁建自主研发的“大国重器”、创新的系列关键施工技术成为铁路建设提速的“助推器”。在成自宜高铁建设过程中，中铁十四局等单位共同研制打造的我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”，有效防止施工挖掘时的地面沉降；中铁建设在龙龙高铁两座新建站房施工中，克服了高大模板支撑体系复杂等难题，实现了超限构件的精准定位和安全施工；中铁十六局建设者在防东铁路西湾跨海双线特大桥施工中，建立钢围堰结构数字孪生模型，实施基于多源监测数据融合技术的全生命周期状态评估等7项工艺工法，为特殊条件下同类跨海铁路大桥施工积累了宝贵经验。
“八纵八横”高铁网越织越密，“纸上蓝图”变“地上通途”，而连接城市、县域的多条高速公路也实现通车运营，持续为高速路网加密扩容。
2023年12月22日至29日，中国铁建参建的丹凤至宁陕高速公路丹凤至山阳段、莞番高速公路三期工程、成绵苍巴高速、仁沐高速等线路陆续开通运营。
施工中，建设者以生态理念铺就绿色之路。成绵苍巴高速线路走向与古蜀金牛道高度吻合，途经多处自然保护区、生态敏感区。铁一院、中铁二十三局建设者通过优化线路设计、调整施组方案，实现了现代路建设与原生态保护和谐共容；丹凤至山阳高速公路项目地处秦岭腹地，为保护秦岭生态环境，确保“一泓清水永续北上”，中铁十二局等单位建设者严格按照环评标准设置雨水收集、应急处理系统及噪声环保设施，守护绿色生态线。
“公铁路网”让“流动的中国”更添发展活力，市域铁路、轨道交通也绘就着“流动城市”新图景。
2023年12月28日，由铁四院设计的全国首条全自动驾驶市域铁路郑州机场至许昌市域铁路正式开通运营。该铁路还是国内首次采用四轨回流技术的市域铁路、国内首条全线车站采用动态平衡自适应空调系统的轨道交通、国内首条采用车控一体化设计的市域铁路。通车运行后，让郑州和许昌两座千古相望的历史文化名城由此焕发新的生机。
同日，由中国铁建多家单位投资建设的重庆轨道交通18号线正式通车运营，将助力“山城”重庆建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，有力支撑成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设。