来源 :中国铁建2022-01-24
1月24日，由铁四院参与设计、中铁十四局集团参建的广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目开工仪式在汕头市举行。
广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路位于广东省汕头市，线路全长17.116公里。中铁十四局集团负责该工程站前标段建设任务，包括新设广澳站、预留濠江站、全线隧道、桥梁等施工内容。
全长9965米的汕头海湾隧道是该工程的重点难点，其中，单洞双线结构盾构段2990米，管片外径12.9米，与当前正在施工的汕汕铁路汕头湾海底盾构隧道并行。
据了解，该项目盾构机始发覆土仅7.8米，超浅埋始发施工风险高，将长距离穿越淤泥质黏土软弱地层、软硬不均地层、全断面硬岩地层，及8条断裂带、多处孤石，下穿线路包含燃气管线、中山东路高架桥、沈海高速公路路基等复杂的建构筑物及地下管线。
项目建成后，将在全面提升广澳港区集疏运能力的基础上，强化南北向区域的联系，增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接，完善区域城际交通网络布局。
除了该项目
中国铁建在华南市场还承建了
汕汕铁路汕头湾海底隧道
深江铁路珠江口隧道
广湛高铁湛江湾海底隧道
等大直径盾构铁路隧道工程
市场占有率超过50%
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汕汕铁路汕头湾隧道
汕汕铁路汕头湾隧道全长9781米，其中2169米采用盾构法施工，开挖直径14.57米，是目前世界最大直径高铁海底盾构隧道。隧道最大埋深67米，最大水深10米。在海底洞室内拆解超大直径盾构机为国内首次。目前，“永平号”盾构机已掘进900多米。
广湛铁路湛江湾海底隧道
广湛铁路湛江湾海底隧道全长9640米，其中7352米为盾构法施工，开挖直径14.33米，是我国目前在建一次掘进距离最长的超大直径盾构隧道。截至目前，“永兴号”盾构机已完成掘进约900米。
深江铁路珠江口隧道
深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，最大埋深106米，海水压力达10.6巴，为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。中铁十四局负责的盾构穿越区间3590米，开挖直径13.42米，需在超高水压环境下进行海底换刀，盾构机首次在空间极其狭小的海底洞室内采用原位拆解+洞内回拖的方式进行接收。目前，“深江1号”盾构机已正式始发掘进。