来源 :中国经营网2022-04-14
“航空物流第一股”东方航空物流股份有限公司（以下简称“东航物流”，601156.SH）交出了2021年上市以来的首份年报成绩单。
4月11日，东航物流披露的2021年年度报告显示，2021年，东航物流实现营业收入222.27亿元，同比增长47.09%；实现归属于上市公司股东的净利润36.27亿元，同比增长53.12%，是2019年的4倍有余。
这也是东航物流自2017年混改以来录得的最好业绩表现。据披露，东航物流拟向全体股东每10股派发现金红利6.9元（含税）。根据2021年末的总股本计算，东航物流拟派发现金红利约10.9亿元（含税），占公司2021年度归属于上市公司股东净利润的比例为30.2%。
（东航物流。图片来自公司官网）
《中国经营报》记者梳理发现，近两年来，国际空运价格大幅上涨，东航物流核心业务板块航空速运业务的毛利率也持续提升，2021年该板块毛利率达33.4%，贡献毛利41.52亿元。2018～2020年，东航物流该板块的毛利率分别为11.87%、6.02%和31.07%。
华泰证券研报认为，由于2021年全球航空货运需求依旧旺盛，运价维持高位，叠加航空货运在全球供应链中的地位提升，东航物流盈利取得了突破。
“2022年国际环境复杂变化，全球疫情仍存在一定的不确定性，产业链供应链发展的机遇与调整并存。”东航物流方面表示，公司将继续围绕“一个平台、两个服务商”的战略目标，在做好疫情防控工作的同时，积极把握市场机遇，树立品牌效应。
加大华东华南市场投入
自新冠肺炎疫情暴发以来，全球物流供应链受到重大影响，航空物流基本面发生显著变化，全货机及非常规客机航班成为主要运力来源。
与此同时，随着中国制造业转型升级、品牌出海和跨境电商出口快速发展，航空物流需求持续旺盛，跨境航空货运仍存在供需矛盾。
基于上述背景，2021年，东航物流巩固航网结构，进一步优化全球航网布局，稳步推进“环球飞”项目。
从运力投入来看，2021年，东航物流筹备飞机引进事宜，并于2022年1月引入一架全新B777货机投入深圳机场，着力开发华南地区至欧美、东南亚的洲际市场。
东航物流方面表示，为满足华南地区旺盛的航空物流需求，公司持续加大在深圳机场的全货机运力投入，在2022年1月新开通“深圳-洛杉矶”全货机航线的基础上，继续加强深圳次枢纽建设，计划新开“深圳-列日/多伦多”全货机航线，完善华南地区货运航线布局。
在运力渠道拓展方面，2021年，东航物流重启因疫情中断的与外航联运合作业务，新增深圳-洛杉矶/阿姆斯特丹/吉隆坡等非常规客机航班，进一步巩固深圳“第二枢纽”地位，丰富航线网络。
据介绍，截至2021年末，东航物流拥有上海、深圳至阿姆斯特丹/法兰克福/亚特兰大/洛杉矶等14个国际货运枢纽的全货机定班航线。2021年，东航物流货邮运输量145.3万吨，同比增长23.5%，全货机载运率85.6%。