随着人们生活水平不断提升，消费升级步伐不断加快，汽车、文化、健康等各种消费热点层出不穷，消费新业态、新模式、新场景不断涌现。
具体到汽车消费领域，不仅汽车产品正在变为电动化、智能化、数字化产品，传统的4S店卖车模式也正在被颠覆。
7月22日，新城控股（601155.SH）品牌IP活动“幸福体验工程”南京站起航，落地南京新城·心颐荟项目和南京建邺吾悦广场，这是新城控股“幸福体验工程”2022年首站，不仅呈现了新城控股在新一线城市打造商业标杆的运营实力，更是汇聚包括蔚来、野马(配置|询价)、小鹏、凯迪拉克等在内的18家新能源汽车品牌，让汽车驶入商场，构建汽车消费新生态。
买车就像挑选电子产品
此次“幸福体验工程”南京站落地南京建邺吾悦广场。这座新城控股重磅打造的A+旗舰级商业综合体，引入多家新能源汽车品牌，致力于打造目前南京购物中心超大规模、品牌齐全的新能源汽车体验聚集地。
当前，传统的汽车4S店消费模式已经有些跟不上时代的发展，消费者要想看车选车购车，往往需要去距离自己较远的4S店，而且必须一家一家进店，才能做对比，时间成本非常高。
相比较而言，在逛商场的时候就可以将汽车产品一览无余，无疑是更好的体验，而随着中国成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车进入商场成为一大趋势。对于消费者来说，也可以像挑选电子产品般在商场直接选购汽车。新能源汽车的进驻，不仅丰富了当地消费内容和体验业态，更是为大众搭建了具有科技感、年轻化的生活方式场景，也是一种以“生活方式消费”为目标的购物中心理念的呈现。
基于此，南京建邺吾悦广场打造出一个关于车的消费和服务的链路，除了新车展示导购之外，还在负二楼和负三楼设置了新能源汽车充电及试乘体验区。整体而言，商场通过业态升级、官方活动嫁接、新车发布、车元素周边配套设施完善、主题空间打造等措施，使得消费者在建邺吾悦享受到一站式购车服务体验，进一步提升消费者满意度。
汽车商超模式会成主流
汽车商超模式的优势非常明显，建店面积更小，同时可分享到更多的人流量，而这种模式将会成为主流，因为汽车厂家们已经开始逐步放弃过去的传统经销商模式。
据悉，包括奔驰、宝马等在内的汽车制造商，已经在推动“代理直销”零售模式的布局，出现这一转变的重要原因是：汽车批发分销模式的成本通常能占到整体成本的30%之多，甚至超过了生产制造和产品研发的成本之和。这使得通过转变经销模式来缩减成本的做法无疑具有一定的紧迫性。
目前，奔驰已在瑞典和奥地利实行代理销售模式，并将在2023年推行到英国、德国等其它欧洲主要市场。福特也将于2023年在荷兰开启经销模式的转型，捷豹路虎计划2024年在英国开启转型，同年，Mini(配置|询价)也将在欧洲开启转型，宝马则将于2026年全面跟进。
在全球最大汽车市场——中国，汽车经销模式的转变更快。最初由造车新势力采用的“直营”、“商超体验店”等形式，已得普遍效仿。如今，一些黄金商圈布满了汽车品牌体验店；在一些新建商圈，汽车体验店址甚至已是“一店难求”。
商超不是谁都能玩得转
在商场卖车，看起来似乎很简单，建一个漂亮的展厅，摆放上新车，好像就可以开卖了。事实并非如此。
汽车商超店的选址就非常重要，必须是人流量极大的商场，是年轻人聚会、社交、消费的聚合地才行。
此次众多新能源汽车品牌入驻的南京建邺吾悦广场，项目总建筑面积超 36万方，包括购物中心、主题商街、高端公寓、精品办公等多元业态。
作为新时期吾悦广场迭代升级的代表，2021年开业的南京建邺吾悦广场结合城市人文特色及区位属性，将项目精准定位为精致消费族群的轻享乐活引力场，为消费者打造了一个活力不息的多元城市会客厅。据悉，项目融入所在地的自然人文、历史传统等特色元素，在广场主中庭的设计上融合南京有名的非遗文化——云锦，并打造城市特色场景“秦淮水岸”主题街区，构建吸引年轻人的24小时社交场景。
除建筑形态上的创新及文化方面的适配定制外，在品牌业态上，南京建邺吾悦广场紧跟消费潮流，一方面加大引进深受大众喜爱的潮流品牌，另一方面积极推动稀有品牌首入南京，项目目前在营品牌有218家，其中35%为首进品牌。在提升城市消费活力的同时，持续为注重体验与场景消费的品质客群与新生代消费群体，带来不一样的感官体验。
其次，商场要有足够的容纳能力，吸引一线品牌全线入驻，才能让消费者看的过瘾，货比三家。
显然，新城控股做到了，而目前已经实现了初步的共赢。据悉，截至7月中旬，南京建邺吾悦广场内的5家新能源汽车展厅总面积达1107.8平方米，累计销售额已达6亿元，一定程度上与其他业态品牌产生客群互补效应，在满足消费者多元化消费需求的同时，为商场带来更大的经济效益。