近日，一则看似普通的工商变更信息背后，隐藏着赛力斯集团深远的战略野心。8月22日，【汽车维基】注意到，全国企业信用信息公示系统显示，赛力斯汽车有限公司全面收购了重庆金康动力新能源有限公司的少数股权，持股比例升至100%，将其彻底变为全资子公司。
其实，这笔6.6亿元的交易，仅仅是赛力斯近两年来一系列大手笔资本运作的最新一例。从超级工厂到核心三电系统，再到战略投资华为技术，赛力斯的“收购清单”清晰地勾勒出一条发展路径：通过极致的垂直整合，在与华为的深度合作中，牢牢将命运掌控在自己手中。
从亏损到盈利：收购才是关键棋
要理解赛力斯为何频频出手，首先要看其财务状况。2019年至2023年，赛力斯累计扣非净亏损超过150亿元。然而，这一趋势在2023年上半年被彻底扭转，其实现了惊人的17.81亿元净利润，从“持续失血”一跃成为“赚钱能手”。
这一巨大转变的背后，问界系列车型的热销固然功不可没，但更深层次的原因，正是其前期进行的战略性收购开始显现成效。
早期，通过租赁工厂生产、合资运营核心部件虽能快速起步，却也导致了利润分流、成本高企、管控乏力。收购，正是将这些“外部成本”转化为“内部利润”、实现降本增效的最直接手段。
拆解收购清单：构建护城河三大支柱
赛力斯的收购并非盲目扩张，而是有着精确的打击目标，主要围绕掌控生产命脉、掌控核心技术和绑定战略盟友这三大核心支柱展开。
2023年9月，赛力斯斥资81亿元收购了重庆龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。此前，问界系列车型一直租赁该超级工厂进行生产。租赁模式虽解决了产能从0到1的问题，却带来了长期的不确定性：产能调整受制于人、技术改造协同困难、巨额租金持续侵蚀利润。
完成收购后，赛力斯彻底掌握了生产主导权。这不仅保证了先进生产资产的完整性，使产能扩张和质量控制不再受外部因素干扰，更通过消除租金支出，显著降低了单车的固定成本分摊，为业绩增长奠定了坚实的核心基础。
而本次对金康动力剩余48.54%股权的收购，是这一战略的延续。金康动力作为新能源汽车电机、电控系统（三电核心）的方案解决商，是电动汽车的“心脏”和“神经中枢”。将其从合资变为全资，意义重大。
此前近一半的利润需分给少数股东，现在全部归入赛力斯囊中，直接增厚公司利润。
同时，三电系统研发与整车研发可进行更高效、更深度的融合，提升研发效率和产品性能。
赛力斯也得以构筑技术护城河，将最核心的部件技术完全内化，确保了供应链的安全与稳定，减少了对外部供应商的依赖，增强了自身独立性。
最为引人注目的，是赛力斯以115亿元投资华为新成立的深圳引望智能技术有限公司（承载其车BU业务）。这步棋远超简单的财务投资，是一次深刻的战略关系升级。
这意味着赛力斯从华为智选模式的“客户”，转变为了华为车BU核心业务的“股东”。双方从甲乙方进化为利益共同体，关系更为稳固。
更重要的是，赛力斯未来不仅能优先获得华为最新的智能汽车技术，更能从华为车BU技术授权给其他车企（如奇瑞、江淮等）的业务中分享利润，从“参与者”变身为“红利分享者”。
深层次逻辑：华为光环下的独立灵魂
赛力斯的崛起无疑离不开华为的技术赋能与品牌加持。但显然，赛力斯并不甘于只做一个“代工厂”。
以上这一系列收购行动表明，其核心战略是：在充分吸收华为智能化养分的同时，全力锻造自己在制造、三电等传统汽车产业领域的强大体魄。
通过垂直整合，赛力斯正努力成为一个“双强”实体：其一强在华为的“大脑”，享受顶级的智能座舱和智能驾驶技术；其二强在自身的“躯干”：拥有自控的世界级工厂、自研自产的核心三电系统。
这使得赛力斯在与华为的合作中能拥有更多话语权，并能将合作带来的利润更大程度地留在体内循环，最终实现从“输血”到“造血”的质变。
结论
赛力斯的“收购狂飙”，绝非简单的资本游戏，而是一套围绕“垂直整合、强化控制、提升盈利”三大目标精心设计的组合拳。
从生产到研发，再到战略合作，每一步都在为其构建更宽、更深的护城河。
在新能源汽车竞争进入下半场的今天，赛力斯正通过这些资本运作，将自己从一个依赖外部资源的合作者，蜕变成为一个掌握核心资产、拥有独立话语权、能与巨头平等对话的成熟整车制造商。
这盘大棋，才刚刚进入中盘。