赛力斯豪掷近200亿投资，为产能扩张布局。
最近1个月，赛力斯大动作不断。
10月15日晚间，问界新M7车型今年累计交付量突破16万的成绩单披露。问界车型大卖，推动赛力斯业绩激增。10月中旬，赛力斯发布业绩预告称，预计前三季度营收最高可同比增长559%，净利润可扭亏为盈。
另一方面，包括总裁何利杨在内的11名赛力斯高管在10月15日增持赛力斯166.15万股，金额合计高达1.53亿元。最近一个月内，赛力斯还豪掷近200亿元投资深圳引望和龙盛新能源。接连的好消息刺激下，10月16日收盘，赛力斯股价涨1.68%。
一派繁荣景象背后，赛力斯厘清与华为的合作关系，业绩几乎完全依靠问界，而今年10月连续两起车辆事故也引发了人们对问界智驾水平的担忧。
问界助赛力斯扭亏为盈
目前赛力斯旗下在售车型主要为问界新M5、新M7、M9三款，均是SUV车型（即“运动型多用途汽车”）。其中，最能打的是问界新M7，自去年9月12日发布，其销售火爆程度延续至今。今年9月，问界新M7上市一年时宣布交付量累计突破20万辆大关。截至10月，问界M9连续6个月位列50万元以上豪华车型销量第一。
问界销量攀升，助推赛力斯业绩。赛力斯称，今年前三季度公司营业收入及销量增长，超额完成了倍增计划。10月10日，赛力斯公告显示，预计今年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%-559%；预计净利润35亿元-41亿元，相比于去年前三季度净亏损22.9亿元，赛力斯扭亏为盈，同比多赚至少57亿元。
可以说，在赛力斯的发展史中，华为的助力明显。2021年，赛力斯还是净亏损18.24亿元的默默无闻的公司。2021年12月2日，赛力斯和华为合作发布问界品牌。2022年和2023年依旧净亏损38.32亿元和24.50亿元后，赛力斯终于在今年凭借问界品牌迎来曙光。
与赛力斯业绩扭亏为盈相伴，骨干团队也在增持。10月15日晚间，包括总裁何利杨在内的11名赛力斯高管合计增持赛力斯166.15万股，金额合计高达1.53亿元。赛力斯称，这是基于对赛力斯未来发展的信心以及对公司投资价值的认可。
一个月内豪掷近200亿元投资
与此同时，最近一个月内，赛力斯豪掷近200亿元投资，为未来产能扩张布局。
9月21日，赛力斯宣布拟以115亿元购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望公司”）10%的股份。意味着赛力斯入股了华为汽车业务，将战略合作升级为“业务合作+股权合作”。
10月11日，赛力斯公告称，拟通过发行股份的方式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源公司100%股权，交易价格高达81.64亿元。
赛力斯目前生产问界车型使用的智能电动汽车超级工厂并不属于自己，这份资产归在龙盛新能源公司旗下。2022年9月起，赛力斯一直进行租赁。这个超级工厂拥有先进的智能终端，可实现超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化。
业内认为，此次交易后，赛力斯相当于将租赁的工厂买了下来，对工厂的控制力上升，净资产增加，负债率降低，能否帮助实现产能扩张有待观察。
厘清与华为的合作关系
自问界诞生以来，华为背书成为该车型的一大卖点。部分销售人员在对问界车型宣传时会使用“华为汽车”“HUAWEI”的表述。
今年7月2日，赛力斯宣布收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。至此，问界商标归赛力斯所有。赛力斯与华为的合作关系是否出现变化，成为当时最为关注的话题。7月3日收盘，赛力斯股价小幅下跌1.70%，反映了市场担忧情绪。
买卖商标的背后，是华为始终坚持“不造车”。2023年3月，华为创始人任正非签发文件强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”。上述决议有效期为5年，到2028年3月截止。
刚刚在10月14日开幕的巴黎国际车展上，赛力斯单独携旗下问界M9、M7、M5多款车型参展。往年国内车展，问界品牌往往被放在属于华为的鸿蒙智行展台上，而此次巴黎车展，这些车型被摆在了赛力斯展台上。
问界连出事故引担忧
业绩扭亏为盈，与华为厘清关系，但赛力斯仍存隐忧。问界品牌今年10月接连发生两起事故，引发了消费者对问界最核心智驾技术能力的担忧。
10月7日，一名车主驾驶问界新M7在云南省高速公路上行驶，车主称开启了智驾功能，但当车道中出现11只羊时，车辆未能紧急制动，导致车辆撞死了羊，撞击到护栏。车主对问界新M7能否迅速识别前方较为矮小的障碍物、动物进行了质疑。
无独有偶。10月9日，一辆问界M9在武汉与对向车道大货车发生对撞事故，造成1死2伤，让人对智驾产生怀疑。赛力斯随后发布声明称，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。公司正在配合当地交警部门开展事故调查，对车主及其家属提供一切可能的支持。
问界智驾的相关情况，新京报贝壳财经记者10月16日向赛力斯询问，截至发稿时暂未获得回应。