过去一个月，苹果突然放弃“造车”，全球汽车公司终于可以松口气，尤其对于不少中国造车新势力，幸福来得太突然。高合汽车“爆雷”，也让人们重新审视汽车产业门槛……
2月，虽然迎来中国农历春节假期，但全球汽车业包括中国汽车业，并不平静。
仿佛在2024年2月，持续10多年的新造车运动，“窗口期”已经彻底关闭了。
在这样的背景下，中国汽车股总体表现，却非常理想！
一扫此前阴霾，2月中国汽车股总体平均涨幅，甚至超过同期的上证、深证和恒生指数。
尤其是《汽车K线》统计的82家汽车股，多达78只个股在2月份股价上涨；排在前三的个股，涨幅均超过60%，分别为理想汽车港股和美股，以及赛力斯，涨幅分别达到67.26%、65.75%和61.82%。
值得注意的是，2月涨幅超过10%的股票数量达到55只，似乎2月买汽车股比买理财，划算多了。
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当新能源汽车不再“全靠概念炒股”
理想汽车和赛力斯这俩好兄弟在销量上打得火热，在股价涨幅上同样难分伯仲。
过去一个月，理想汽车总市值在股价拉动下，飙涨近1500亿元，超过3760亿元，几乎相当于三个赛力斯。
在中国汽车业上市公司中，理想汽车仅次于“宁王”（宁德时代）和“迪王”（比亚迪），让一众传统汽车集团“汗颜”。真是长江后浪推前浪！
当然，这离不开理想汽车公布的财报业绩，实打实的业绩！而不再是“玩概念”。
2023年，该公司营收1238.5亿元，净利润118亿元，营收破千亿，也成为中国第一个扭亏为盈的造车新势力。
所以，“霸榜”的理想汽车，有资格接受资本市场这泼天的富贵！也为中国汽车业，尤其是新造车上市公司打了个样。
可问题是，华为力挺的赛力斯（问界），最近攻势越来越猛烈。
问界已经连续两个月超过理想汽车，登顶中国造车新势力榜首。其两大核心产品，也直接针对理想汽车旗下当前销量担当。
另一方面，2月以来，中国市场愈演愈烈的“价格战”，也将对上市车企上半年盈利造成压力，理想汽车进军纯电动汽车这片“红海”，前景也不明朗。
就像李想所言，这个拥有中国最充裕现金储备的车企，也许不怕“烧钱”。
但进入3月，理想股价似乎到了巅峰……过去几天时间，理想汽车股价跌幅高达两位数，市值蒸发数百亿。
回到2月汽车股，除了理想汽车和赛力斯在前面拉动，榜单TOP 10当中，有8家跟新能源汽车相关。例如：北汽蓝谷、汉马科技、零跑汽车和恒大汽车（不知还能挺多久）等。
有意思的是，排在垫底几位的也有造车新势力身影。蔚来的美股和港股一个小涨，一个微跌，与老伙计理想汽车表现天壤之别。其余三家下跌的汽车股则主要是经销商板块。很明显，李斌的蔚来掉队了。
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3月“两会+财报季”，谁更够看
3月，中国汽车股也进入两会时间。值得注意的是，官方将今年国内生产总值（GDP）增速目标定在5％左右。
作为国民经济战略性支柱产业，汽车产业上下游占2023年GDP比重超过10%，因此如果要拉动经济，中国就需要汽车等实体制造业发展的强有力支撑。
值得注意的是，3月以来，已经有多家车企两会代表，为汽车产业发展建言献策，而《汽车K线》也认为，今年可能会陆续出台更多促进汽车产业发展和汽车市场消费的利好政策，值得期待。
政府工作报告中也提出，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。
如果说3月上旬是汽车业的两会时间，一些利好政策可能会带动相关上市公司股价；那么3月下旬，中国汽车业上市公司将进入财报季，一直到4月份，我们将见证中国汽车业上市公司2023年的表现，以及2024年的经营规划和业绩目标。
正如前文所述，良好的业绩是企业发展的基础，更是上市公司得到投资者青睐的法宝。理想汽车已经抛了砖，接下来是引玉，还是雷？
春天，是万物复苏的季节，经历洗礼和冬季的汽车业，会继续延续2月火热的表现，还是经历一场倒春寒？让我们拭目以待。
后附：《2024年2月股价涨跌总榜》
