1月16日，2024年第二周（1.8-1.14）新能源汽车品牌周销量排行榜发布。赛力斯AITO问界凭借0.68万辆的销量，蝉联新能源车品牌周销量榜首。相较于上周，本周销量持续稳定增长，也延续了2023年下半年以来的强劲增长态势。
回顾2023年，或许是新能源汽车市场发展史上非比寻常的一年。草蛇灰线、伏脉千里，预示着新能源汽车行业的发展激烈动荡。赛力斯在经历上半年的低谷后，伴随AITO问界新M7的爆单以及旗舰产品问界M9的上市，用一句“起死回生”来形容并不为过。
资本市场上，赛力斯获得机构资金的持续关注，股价频创新高，年内最高涨幅超144%；市值一度高达1300亿，跻身中国新能源车企市值排行榜前三名。
产品为王卷到极致的匠人精神
AITO问界两款新品爆火，助力赛力斯汽车下半年迎来销量猛涨。去年12月销量达31490辆，月度销量首次突破3万创历史新高，同比增长210.03%；2023全年累计销量达106703辆，同比增长33.31%。回过头来看，去年上半年的低迷，更像是一次蓄势待发。
那么，白热化的市场竞争环境下，接连上市的AITO问界系列两款产品持续出圈，靠的是什么？
答案是通过产品力、拼价格、高品质，紧紧抓住消费者的心智和认可。
拆解来看，影响汽车销量的因素中，权重最大的应该是产品力。只有产品力够强，才能在营销上打出差异化，赢得市场订单。以AITO问界新M7为例，其产品竞争力中最突出的主被动双重安全、大空间以及智能驾驶等核心卖点，基本都做到了“人无我有、人有我优”，精准打动用户。AITO问界新M7不到25万的起售价，极强的产品力、定价却极具质价比，任何时候都有吸引力。面对压力空前的市场、所剩无几的时间窗口，这一仗赢得干脆、漂亮。
作为一款改款车，AITO问界新M7的确超出预期。一款车型上市后，为保持更长久的生命力，后续会进行中期改款。但大部分车企出于控制成本的考虑，很少涉及核心动力部分，只会从外观、内饰等方面进行升级，新M7是个例外。
新M7在车身、底盘和性能等看得见和看不见的地方，都花了极大的力气来改进优化。这也是赛力斯汽车与华为在开发之初就达成的高度一致——把产品品质摆在比成本和利润更重要的位置。双方在研发、产品、服务等方面各个层级的沟通讨论会定期、不定期召开，上市之前更多次联合试驾川西等地极限测试新车性能。也正是对待产品严苛到近乎变态的要求，成就了AITO问界系列的口碑。
另一方面，拥有领先智能制造实力的赛力斯汽车智慧工厂也是产品在较短时间内能迅速迭代升级的坚实保障。融合了AI视觉、大数据等先进技术的智慧工厂，实现了整车关键工序 100%自动化、100%全时在线检测，不仅具备生产自动化、质量检测智慧化，还有贯穿“研、产、供、销、服务”等过程的“云端一体化”以及智慧安全平台等等，在品质和品控方面也做到了高标准。
AITO问界M9同样如此。无论是在智能驾驶、百变空间、硬核安全等方面都做到了极致打法，可以说重新定义了智能汽车新标准。在2023年的末尾，这样一款王炸车型的面世，对于已经处于白热化竞争的新能源汽车市场来说，无疑又是一剂猛药。
长期主义与创新突破的最佳组合
赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海曾表示，“在软件定义汽车时代，一定是专业的人做专业的事。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”
赛力斯汽车与华为开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，这一商业模式的创新赋予了AITO问界不断刷新行业纪录以及持续火热的底色。
我们简单罗列一组数据：AITO问界第10万辆于2023年5月下线，仅用时15个月成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。自上市以来，AITO问界M5系列累计交付高达12万辆；AITO问界新M7、AITO问界M9累计大定分别超12万辆、3万辆。
在外界看来，这一切似乎都是顺理成章，但经验告诉我们，没有任何一件事是轻而易举的。业界首创的智选车模式，不同于以往任何模式，需要有超强产品理解力、超强执行力、超强奋斗精神的企业，充分互信、紧密合作。
幸运的是，两家企业都是谋定而后动的长期主义者以及行动敏捷者。比如，赛力斯汽车从一根弹簧起家，到进军汽车整车行业，再到转型新能源汽车赛道，坚持重金投入技术研发、打造行业领先的智能制造标杆；又比如，面对2023年上半年白热化的市场竞争以及持续的销量低迷，双方顶住压力，持续深化联合业务，不断迭代新品，打造极具市场竞争力的产品，同时还定下了2026年达成100万辆新能源汽车销量目标。
如果没有长期主义的谋略和耐心，没有创新突破挑战常规的决断和定力，也就没有AITO问界迎来一个又一个新里程碑。正如我们所看到的那样，经历2023年上半年一段时间的低谷沉寂之后，AITO问界再度起飞。新品不断迭代推出，以及攀升的销量数字，让AITO问界持续迎来高光时刻。
市场的持续热销，也进一步印证了双方跨界合作模式的创新性和领先性。不同于大部分车企必须经历的爬坡上量，依托于智慧工厂、百万产能规划，9000T一体化压铸等领先技术的应用，以及优秀的供应链管理能力，赛力斯汽车创造了“垂直上量”的产能大幅提升，10月、11月、12月交付量连续迎来稳定攀升。
不可否认的是，由长期主义、整车制造底蕴、智能制造实力所构筑的战略定力，成为赛力斯汽车穿越产业起伏周期的关键所在。多家券商持续看好赛力斯后市发展。中金公司、东吴证券、中信证券等十余家机构研报均给予“买入”、“增持”评级。中信证券持续上调赛力斯目标价至107元，认为伴随AITO问界M9正式发售，有望带来较大的盈利弹性。
瞄准新能源汽车市场大势
商业模式的开拓与创新，一定程度上决定了发展天花板的高度。而在新能源汽车进入全面市场化时代的当下，企业能否敏锐地发现趋势并顺应大势，则在很大程度上决定了其未来能走多远。
于细微处见真章，于末端处起波澜。站在年尾，我们回望这一年，从年初的价格混战到增程混动市场的火热，再到智能驾驶的推进，“势”的足迹正愈发清晰。
一是以年初的价格混战作为开局，新能源汽车市场价格呈现常态化调整。这一方面与当下群雄割据的局势有关，造车新势力、传统车企自主品牌你追我赶，行业变数成必然；另一方面，从新能源汽车的发展规律来看，从成长期进一步演进到成熟期，此时，成本大幅降低带来销量扩张，以此抢占更多市场份额及消费者，也是必然趋势。AITO问界新M7的超高质价比背后，很难说没有类似的考量。
二是新能源汽车市场进入全面市场化时代。来自乘联会的数据显示，今年11月，我国新能源汽车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，年内累计零售量为680.9万辆，同比增长35.2%。其中，车企方面以赛力斯、理想等为代表的增程式电动车表现尤为出色，而且11月增程式车型的销量首次超越普混车型的销量。面对一个渗透率还不高但快速增长的市场，作为增程技术路线的开拓者和领导者的赛力斯汽车，无疑将迎来更大的成长空间。
三是市场对智能驾驶的接受度已然大为不同。从上半年智能驾驶相关政策的持续推进，到消费者对智驾技术的逐渐认可，智能驾驶迎来强劲发展势头。AITO问界M5智驾版的上市在推动智驾普及方面显然起到了极大的助力，而这得益于华为智能化技术的赋能以及赛力斯汽车智能制造保障大规模量产落地，进一步夯实了其智能化先发优势。
尤其是下半年以来智驾车型成为新能源汽车市场新亮点，具备高性价比的定价策略和高阶智能驾驶的组合成就了多款热销车型，AITO问界新M7无疑是最为火爆的车型之一，有望持续引领新能源汽车市场。一个有意思的数据，在AITO问界新M7的大定订单中，有超60%的车主选择了MAX智驾版，可直观证明市场的认可与接受度。
值得一提的是，从年初的概念到年底的完整呈现，集合了双方最新技术成果的AITO问界M9已于去年12月26日上市，作为AITO问界迄今为止规格级别最高的巅峰产品，这无疑是双方跨界业务合作中最值得浓墨重彩书写的新里程碑。
2024年，开局不凡、好戏上演，市场也给予了极高期待，颠覆创新的赛力斯模式将会跑出怎样的加速度，让我们拭目以待。