在“金九银十”消费旺季驱动下，新能源汽车市场迎来一波火热行情，多家新势力车企交付量纷纷破万。赛力斯（601127.SH）产销快报显示，10月份，赛力斯新能源汽车销量达17600辆，同比增长12.84%。值得一提的是，10月份AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。
据悉，全新升级的AITO问界新M7系列上市以来，在50天内已累计收获8万辆订单。这款车型的火爆，也侧面透露出赛力斯汽车与华为合作的深度，以及“大单品战略”的成效。赛力斯内部人士透露，除新M7外，今年年底前，还将推出全新旗舰SUV问界M9，目前这款车的订单已超过1.5万辆。
产品的持续热销，也在考验着赛力斯汽车的交付能力。据了解，为进一步提升交付能力，赛力斯汽车为整条供应链新投入了超过10个亿资金与2万多人力，以保质保量保交付。
与华为合作步入深水区
2021年底，赛力斯汽车与华为开展跨界业务合作，双方强强联合、充分互信以及高效合作打造了高端智慧新能源汽车产品，华为深度赋能智能化，赛力斯汽车的智能制造实力、整车制造经验以及严苛的质量管控，二者为AITO问界的产品品质奠定了坚实基础。
作为赛力斯汽车与华为联合打造的新能源汽车品牌，今年以来，AITO问界系列产品布局持续提速。公开数据显示，今年5月底，AITO问界第10万辆下线，成为最早达成这一里程碑的新能源汽车品牌；6月，AITO问界M5智驾版开启全国交付，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。9月，AITO问界新M7系列上市并交付。
AITO问界优异的市场表现，一方面，得益于赛力斯汽车与华为深耕智能化先发优势的加持。今年以来，智能驾驶市场不断普及，消费者认知度提升，车企也纷纷在智能化及自动驾驶领域加速布局。在此背景下，在智能化赛道拥有先发优势的赛力斯汽车无疑抢占了有利身位。另一方面，赛力斯汽车始终坚持技术自研，技术创新驱动智能制造，也为业绩增长筑牢了发展底座。同时，秉持“软件定义汽车”理念，以数字化与智能化为核心，坚定跨界业务融合的发展道路，在模式创新、产品布局、产能支持等全方位托底，有序推进产品矩阵更新，为智能制造与稳定交付提供坚实保障。
业内人士判断，当前，赛力斯汽车与华为智选车模式已得到市场充分认可，伴随赛力斯新能源汽车产品矩阵的持续丰富，其整车智能化先发优势也得到进一步夯实，赛力斯的未来成长空间更值得期待。
赛力斯引领汽车智能化赛道升级
受益于产品的热销，最近一段时间，赛力斯股价迎来持续上涨，突破千亿大关。
多家券商纷纷表示看好赛力斯后市发展。信达证券认为，在政策刺激、智能化催化、库存周期切换等因素驱动下，看好汽车板块迎持续改善。伴随AITO问界新M7订单持续旺盛以及新车型M9即将上市的预期，重点关注以智能驾驶技术为核心卖点的赛力斯。
华西证券指出智能化加速，建议关注智能化布局领先、且产品周期、品牌周期向上的优质自主车企，AITO问界新M7的智驾性能驱动购买率提升，看好赛力斯成为近期智能化核心主线。
业内普遍认为，AITO问界新M7智驾功能配置等全面升级以及价格调整，让消费者对该车型表现出极大的兴趣及认可，叠加国庆假期销售旺季，迎来现象级热销。
实际上，赛力斯之所以能够引领这一波的汽车智能化行情，与公司多年来持续在该赛道领域的深耕密不可分。
据悉，在加速洗牌的新能源汽车竞争之中，赛力斯汽车坚定智电融合的发展道路。电动化方面，在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面，赛力斯均进行了大量的研发投入和布局；在智能化方面，赛力斯与华为深度合作，已量产搭载鸿蒙智能座舱、华为ADS2.0辅助驾驶系统的智能车型，在人机交互、智驾领航辅助、主动安全等功能上处于同级第一梯队水平。
赛力斯方面透露道，在核心技术领域，赛力斯一直保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，过去几年在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元，常年保持研发投入占营收10%左右水平，大幅领先传统车企和部分新势力车企。
坚持以软件定义汽车
除了不断提升自身的硬实力，在软件定义汽车的时代，赛力斯汽车也在不断提升软实力，围绕着用户服务展开了一系列创新，并继续推进服务理念的迭代升级，深化与软件集成商的紧密合作，继续加强产业链软件相关合作。
赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海在2023年初致赛力斯员工的内部信中谈到：“随着新能源汽车的发展与普及，软件定义汽车必将是大势所趋。”
张兴海表示，在他看来，汽车行业用户服务的发展经历了三个阶段。第一个阶段是售后维修为主；第二个阶段是由被动服务转变为主动服务；第三个阶段是以软件服务用户的时代。随着新能源汽车的发展与普及，软件定义汽车必将是大势所趋，所以用户服务也必须围绕着软件来展开。
据悉，在这一全新服务理念的加持下，赛力斯汽车与华为联合设计、联合营销服务的AITO 问界车型销量不断攀升，全新的数字化服务体验也大大增加了品牌与用户之间的粘性。
张兴海强调，软件定义汽车时代，一定是专业的人做专业的事。软件背后的支撑是数据，数据需要在研产供销服中产生，因此这种合作一定是全产业链条的合作，覆盖了从产品论证、定义，到用户服务的全过程。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。