[汽车之家行业] 8月25日，以“探向世界，驭见未来出行”为主题的成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届成都车展共有129个品牌展出近1600款车型，涵盖了德系、美系、法系、日系、韩系、合资以及中国品牌。作为西部重要的汽车市场，成都车市即将迎来传统的“金九银十”购车旺季，成都车展在其中扮演着举足轻重的角色。
本届成都车展，赛力斯携AITO问界全新产品——AITO问界新M7大五座版正式亮相并开启小订。预售价格25.8万元起，将于9月12日正式发布并开启交付。在此之前，问界曾对外表示，投入了超5亿元到新车的研发和生产过程中。
『赛力斯汽车副总裁康波（右）』
车展期间，赛力斯汽车副总裁康波与汽车之家展开了深入交流。他指出，问界新M7大五座版在消费者看到和看不到的地方，都投入了巨大成本。据了解，新车除了搭载鸿蒙智能座舱 3.0 和华为高阶智能驾驶 2.0，还对内饰座舱以及车身结构方面都进行了升级优化。
以下为对话全文（精编）：
提问：请您介绍一下AITO问界在本届成都车展期间，带来了哪些重磅车型？有什么亮点？
康波：这次带来的最重要车型是问界新M7大五座。作为一款针对家庭出行需求打造的车型，我们将超过五亿资金投入在车型研发和生产过程中，将问界新M7打造成一个可靠安全、大空间、大智慧的大5座车型，可以说是“一车胜多车”。
『问界新M7大五座』
首先，我们在消费者能看到和看不到的地方，都投入了巨大的成本，希望用最好的技术、最好的材料，最好的手段去将安全防护做到极致。我们做了相应的工作,比如，研发新技术对车身结构件进行重新开模，重新改造焊装产线，部分车身结构采用业内最强的潜水艇级高强度钢，运用更多CBS复合车身材料，有效提升车辆疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。
其次，对空间布局和座椅设计进行了创新：宽敞布局、丰富储物空间、超大后备箱，能轻松装载一家人长途出行使用的大件随行物料；以及，柔软舒适且包裹性更强的座椅，为家庭出行提供更多便利。
另外，问界新M7大五座也搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0。这两个智能天花板在M5智驾版上已经取得较好的体验口碑，可以说是在业界的智驾能力遥遥领先，在技术上不是差一点，与安全相关的，差一点都不行。
提问：M5智驾版上市时推出了一个付费的智能驾驶服务软件高阶功能包，您怎么看待目前消费者对智能驾驶的预期？包括汽车之家和许多平台都做了智能化报告，目前消费者对于智能驾驶付费的情绪并不强烈，对于智能驾驶需要付费，您怎么看？
康波：付费或订阅式模式在中国汽车行业才刚刚开始，国外已经非常成熟。其实，用户最终决策取决于智能驾驶服务软件高阶功能包能为客户带来什么。如果能让用户感觉安全、贴心和舒心，不使用就会觉得非常可惜，用户会自动地去订阅。但如果产品未能满足客户的需求，那么订阅包本身就有问题。
正好谈到智驾版，我们6月初开始大规模交付的问界M5(参数|询价)智驾版，车主累计已完成相当多的智驾行驶里程，极大程度上验证了“人机共驾”的安全性。在过去的两个多月，问界M5智驾版收获了良好的媒体与车主口碑。我们的用户也自发在B站、小红书、抖音等社交平台，发布大量用车体验、真实口碑。
近期，我们也对智驾版开展了调研，发现智驾车主具备高知、消费理智的特点，他们年轻，喜欢新鲜的科技产品，更看重智能驾驶安全相关等功能。他们使用的高频场景，包括了高速领航功能、主动安全功能、城区领航功能等，特别看重的是，避让车辆/行人、障碍物绕行、异型障碍物识别、预判大车走位等等功能体验。同时，他们给了我们非常好的反馈。
目前很多用户对智驾有一些误解，认为风险太大，其实这与我们的观念正好相反，我们推出智驾的目的是为了带来安全，而不是带来风险。为了帮助车主朋友对智驾有更多的了解，我们终端开启了多场试驾体验直播，欢迎大家关注，也欢迎大家到店试驾，相信一定会对辅助驾驶能力有更深的体验。
提问：您本人有没有深度体验过问界M5智驾版相关的安全、智驾功能？如果您是消费者，您对它怎么评价？以及如何看待未来自动驾驶的发展？
康波：前天，我从重庆自驾问界M5智驾版来成都，约350公里高速，全程零接管。当然，按照国家法律规定，我把手搭在方向盘上，整体体验非常好。其实，我对于国内高速长途驾车有点担心，但当开启智驾功能后，车辆能精准识别过往车辆、路面情况，以及路边较小的障碍物，远比我自己驾驶要安全，所以我在约350公里的“人机共驾”中，感觉轻松舒适，且非常安全。上周，我们也开通了北京城区的NCA功能，结合先前上海、深圳、广州、杭州、重庆等城市，共计6城开通，预计到年底，将累计45城实现不依赖高精地图的商用落地。
『问界M5智驾版』
前不久也有媒体进行了人机共驾千里长测，从上海到淄博，路况覆盖城区和数百公里的高速场景，全面检验了HUAWEI ADS 2.0辅助驾驶能力，在多种场景下展现出了领先的安全性、智能性以及行驶效率。
目前，问界M5智驾版已实现有无高精地图都能开，场景覆盖高速、市区、乡道等。我们的车主也在各种场景进行试驾，比如有位车主刚完成新疆大海道无人区智驾穿越，上周也有车主开到了内蒙古乌兰察布。在国内边疆城市没有高精地图的情况下，我们的车通过激光雷达作为主传感器结合LCC，在无标线道路投射出虚拟路线，进行安全通行及避让，实现了即便“眼前无路”但“心中有路”，整体效果非常好。
我认为自动驾驶是推动全球汽车工业变革的一个重要的技术力量，在21世纪整个自动驾驶将是汽车行业对于人类的最大贡献，因为它可以让驾驶变得更安全更舒心。目前，国内的自动驾驶法规正在完善中，希望L3的自动驾驶法规能够尽快出台，我们相信，L3级自动驾驶汽车或将在2025年迎来大规模的市场化应用。
提问：您怎么看待新势力的生存问题？
康波：我认为新势力的整体竞争非常激烈，胜负变化也非常迅速，有时胜负在一辆车，有时胜负在一年。目前，两三万辆并不代表能完全生存，几千台车也并不代表这个车厂要死去。我觉得要给用户提供他们希望的、满意的产品，以及需要的品牌价值和服务体验，这样厂商即使面临困难，也还能在淘汰赛中生存下去。
提问：问界新M7大五座和问界M9，您对它们的市场预期是什么？
康波：对于问界新M7大五座我们充满信心，因为它符合了中国家庭用户对大智慧、大空间、安全可靠的需求。同时，我们也会考虑非常有竞争力的价格。问界M9是我们的全景智慧旗舰SUV，将搭载全新的多项黑科技技术，预计今年第四季度正式发布。