今年上半年，汽车市场竞争白热化，价格战卷向一众车企。在此背景下，根据赛力斯披露的2023年半年报业绩预告，其归母净利润同比改善20%-28%，公司业务进展持续向好。
赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海表示：“今年一月，新能源汽车打响了价格战的第一枪，紧接着燃油车也发动了市场保卫战，可谓风高浪急，惊涛骇浪！”
在风云突变、加速洗牌的新能源汽车市场格局中，赛力斯保持定力。今年5月底，AITO问界第10万辆新车正式下线，实现从0到1的突破，仅用时15个月，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌，再次刷新行业记录。秉承“软件定义汽车”战略，赛力斯新能源汽车业务稳扎稳打，产品矩阵不断扩容丰富、迭代升级及交付速度加快、服务体系全面焕新。
图片来源：赛力斯汽车
产品矩阵扩容，M9年内上市
今年上半年，赛力斯解锁了多项成绩。
赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5智驾版、AITO问界M5标准版相继发布；5月底，AITO问界第10万辆下线，AITO问界仅用15个月就完成了十万辆下线的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。
值得一提的是，第10万辆下线的新车正是AITO问界M5智驾版，该车型已于 6 月开启全国交付。
作为首个搭载“智能驾驶天花板”HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱3.0的“双智天花板”车型，AITO问界M5智驾版代表了行业电动化、智能化标杆，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，实现无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。同时，新车在整车外观、内饰、科技与舒适配置方面也进行了大幅升级。
硬实力的背后离不开合作双方充分发挥各自优势,在核心领域进行深入合作：赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方融合共赢，携手刷新行业记录。
与此同时，赛力斯新能源汽车产品矩阵仍在持续扩容，全景智慧旗舰SUV问界 M9将于今年四季度上市。AITO问界M9还未正式上市，便已经被市场普遍看好。业内认为，随着新产品的陆续投放，赛力斯增长预期有望进一步增强。
产品力需要时间沉淀，赛力斯汽车正逐渐积蓄势能，在获得10万+用户认可后，赛力斯卷向服务。
张兴海认为，新能源时代的用户服务与燃油车时代的服务已经不可同日而语。随着新能源汽车的发展与普及，软件定义汽车必将是大势所趋，所以用户服务也必须围绕着软件来展开。
“AITO问界是一个新能源汽车行业的新锐品牌，十分重视提升用户服务体验。”赛力斯汽车副总裁康波表示：在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下，AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”
在“软件定义汽车”战略下，赛力斯汽车推出全新CARE服务战略，为用户提供更安全、更便利、更无忧的智驾出行体验。CARE的四大价值分别代表“以用户为中心”、主动服务、尊重以及数字化。
同时，为支持联合业务更加深入、紧密发展，6月底，赛力斯汽车与华为成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
卓越的产品品质与服务体验双双加持，AITO问界赢得了良好的用户口碑。据统计，AITO问界M5的车主净推荐值（NPS）达到86.4%。
累积智能化先发优势
软件定义汽车时代下，赛力斯汽车与华为的合作是一场顺势而为的双方奔赴，双方推动实现AITO问界从1到N的跃迁，为行业、用户和市场带来更多价值。站在十万辆新车下线的新起点，赛力斯20年的造车经验、技术优势驱使其继续在新能源赛道加速奔跑。
事实上，赛力斯一直求新求变、不断升级发展，积累了20余年整车制造经验和夯实的技术实力。2016年，赛力斯开始转型新能源汽车领域，在智能化方面持续深耕。
赛力斯依据工业 4.0 标准及工业互联网要求打造的智慧工厂，以数字化、智能化、物联网为核心，采用先进的制造运营管理系统及制造工艺流程，关键工序 100%自动化生产，以实时在线的响应方式，快速精准地进行规模化定制生产，以高水平智能制造实力为高质量交付赋能。
图片来源：赛力斯汽车
赛力斯汽车打造的智能制造体系，以用户需求为核心，以数据网联智慧平台为基础，实现了研、产、供、销、服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营。
眼下，在新能源快速发展的背景下，车企的竞争实则是方向和速度的竞争，比拼的是谁对未来判断更准确、跑的更快。展望新能源汽车下一步发展，智能化是下半场逐渐成为行业共识。
在赛力斯看来，新能源汽车竞争，最后一定是技术创新以及智能化的比拼。在37年的发展历程中，赛力斯始终强调培育核心技术，形成核心竞争力，过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已超过200亿元， AITO问界研发投入累计超过120亿元。
技术是第一护城河。依托持续高强度的研发投入，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面处于领先地位，才达成了AITO问界一年造三车、最快10万辆下线的成绩。
值得一提的是，AITO问界M5系列智驾版几乎是目前市面上唯一能买到的、无限接近L3级别的走量车型，赛力斯或将是唯一有望快速大规模落地L3的车企，优质产品+领先智能化水平，有望助赛力斯跑赢下半场竞争。
鸿蒙智能座舱3.0又将汽车的智能化体验提升到新高度：行业首创HUD高度自适应调节，让驾驶更安全；首次“上车”的空间音频技术，让用户如同亲临国家大剧院演出现场；PC协同功能，可实现应急情况下的协同办公；手机生态与车机生态融合共享，支持手机车机硬件相互调用功能，带来更多全新交互体验。
在技术上的先发优势，亦促使赛力斯将目光投向海外，进一步开拓海外市场。
新能源汽车出口正迎来爆发式增长，赛力斯也积极借助西部新通道进行全球化布局，继年初新能源汽车高端战略车型SERES 5亮相车展之后，6月迎来欧洲首批用户交付。
截至 2022 年，赛力斯已累计出口汽车近 50 万台，出口市场达 70 余个。作为中国高端智慧新能源汽车品牌之一，赛力斯智能电动汽车已相继出口德国、法国、英国、意大利等欧洲国家。
行业形势瞬息万变，赛力斯如何突围？
具体来看，赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验，计划将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。
可以肯定的是，无论外部形势怎么变化，赛力斯始终都在“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”的发展原则指导下，追求长期可持续健康发展。未来，在坚定新能源战略、持续研发投入以及合作伙伴加持下，赛力斯汽车将继续驶向新能源汽车全新的“快车道”。