来源 :山东财经头条2023-02-17
2月14日晚，赛力斯发布公告回应了关于华为研发人员撤离及公司与华为关系改变的不实传言。赛力斯称，公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。未来，双方将进一步深化合作，推出更多受用户欢迎、具有竞争力的新产品。
据悉，赛力斯和华为自2021年开展跨界业务合作，2021年3月首先推出了赛力斯华为智选SF5，同年12月，双方联合推出高端新能源汽车品牌AITO，随后问界M5、问界M7等产品相继推出市场。
值得注意的是，在这则传闻的前两天，有关“华为将主导问界品牌（AITO）”的传闻已在业内议论纷纷。2月10日，AITO微信公众号发布了一张“AITO问界M5 OTA再升级”的海报，不少网友注意到，AITO这张官方宣传海报已经悄然改变，海报右上角的logo从“AITO”换成了“HUAWEI”字样的华为品牌logo，不仅如此，AITO营销话术也出现了改动，从过去的“华为深度赋能”变为“华为全面主导”。
此举引发了外界对“华为要脱离赛力斯，主导问界”的猜测。对此华为相关人员回应外界称，近期已与赛力斯方面达成一致，为强化品牌的独特性，对外宣传的话术将改为华为全面主导，而不是深度赋能。这也是想给外界释放华为将与赛力斯开展更全面的合作，而不只是技术层面合作的信号。
赛力斯方面也回应山东商报·速豹新闻网记者表示，合作以来，赛力斯与华为发挥各自优势肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务，公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。未来双方将进一步深化合作，推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。今年将推出问界家族全新车型一款大尺寸SUV，丰富新能源汽车产品矩阵。
尽管通过与华为的合作，赛力斯实现了在新能源汽车行业跨越式发展，但其业绩仍深陷亏损之中。根据赛力斯披露的2022年度业绩预告显示，预计2022年实现营业收入335亿元-350亿元，预计净亏损为35亿元-39.5亿元，上年同期净亏损为18.24亿元。
而华为方面，也在接触其他合作伙伴，试图复制与赛力斯的智选模式，奇瑞汽车、北汽、江淮此前均被曝出将与华为展开智选模式合作，赛力斯或将面临更激烈的市场竞争。