来源 :电动EV2023-02-13
日前，小编从官方处获悉，新能源汽车厂商赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”，601127.SH）发布了2022年度业绩预亏公告，而这一举动更是引发了市场关注。接下来让我们一起来探究此公告。
扣非净利润已连续5年为负？
根据公告显示，赛力斯预计2022年营业收入为335亿元至350亿元、归母净利润为亏损35亿元至39.5亿元、扣非净利润为亏损38.5亿元至43亿元。而与2021年相比，赛力斯2022年营业收入翻倍，亏损却进一步扩大。值得我们注意的是，赛力斯的扣非净利润已连续5年为负。
此前赛力斯与华为合作推出问界系列后，甚至被众多用户称其是2022年最大的黑马，从3月份上市销售以来，短短几个月就月销量过万，尔后的2022年3—8月的销量更是超过7.6万台，一度力压蔚来、小鹏，挤进造车新势力销量前三，是去年最受关注的新能源车之一。于是预亏公告一出，许多网友不禁质疑到，为什么2022年赛力斯还是处于亏损的阶段呢？
财务数据显示，2018年至2021年，赛力斯的营业收入分别为202.4亿元、181.32亿元、143.02亿元和167.28亿元，归母净利润分别为0.95亿元、0.67亿元、-17.29亿元和-18.24亿元，扣非净利润分别为-1.63亿元、-8.84亿元、-23.08亿元和-27.93亿元。
从数据中不难看出，赛力斯2018年、2019年还能盈利，归母净利润从2020年开始巨亏，扣非净利润更是从2018年就一直为负，且亏损趋势在2022年仍未停下。不知2023年的赛力斯又是否能改写该局面。
2023年“魔法”还在吗？
进入2023年，随着国补退坡以及特斯拉等头部企业陆续降价，问界更是率先响应特斯拉价格战，M5、M7车型最高降价3万元。就目前情况来看爬坡态势却依旧不理想，今年1月问界销量、上险量就被深蓝、极氪抛下。公开数据显示，今年1月，AITO问界销量为4885辆，环比下滑严重，不及去年月均销量过万的表现。
此前，年销30万辆的豪言犹在耳边。回归现实，该目标能否完成现在仍旧是个未知数。若是华为品牌力加持效果持续减弱，魔法可能会失效，车企“双刃剑”的隐忧也只会日益严重。如今，华为智选模式合作阵营更是迅速扩大，江淮、北汽、奇瑞等品牌，可谓是华为遍地开花。
显然，赛力斯深知自己不能长期依赖华为。2月7日，激光雷达系统科技企业RoboSense速腾聚创与赛力斯汽车达成定点合作，合作车型将于2023年量产上市。而就目前情况来分析，新款问界M5或未必搭载华为激光雷达，而是极有可能会选择速腾聚创。
另外，赣锋锂电官方也称，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市。
电动EV：
虽说今年伊始便出现国补退坡的情况，但随着大环境以及经济的不断恢复，新能源赛道的角逐赛才正式拉开帷幕。业内人士预测2023年中国新能源渗透率将达35%，每天都有新的品牌新的车型不断涌现，虽说如今的赛力斯不仅有华为加持，更有新的合作方不断出现，AITO品牌实力自然是不容小觑，2023年的赛力斯又将为我们呈现怎样的成绩单？让我们拭目以待。