来源 :新浪财经2023-02-10
新能源汽车厂商赛力斯（601127.SH）烧钱换未来。
2月8日晚，赛力斯公告，子公司东风小康与重庆市江津区政府签订《东风小康智能网联新能源汽车项目合作协议》，公司将利用现有存量资产资源推动东风小康智能网联新能源汽车转型升级。该项目总投入约32亿元，实施周期10年。
长江商报奔腾新闻记者注意到，赛力斯原名小康股份，自2016年上市后，公司开始转型新能源，致力于打造全球智能汽车品牌企业，2022年8月2日起，小康股份更名“赛力斯”，更是代表着公司将坚定不移迈向高端智能电动汽车的轨道。
在推进新能源汽车业务中，赛力斯高度重视新能源汽车领域的技术研发。据赛力斯介绍，每年创新研发投入超过销售收入的10%，6年累计投入超100亿元。由此，公司成功掌握行业领先的“三电”系统核心技术，拥有近3000项核心专利。
凭借自身优势，赛力斯自2021年与华为公司从研发智造到销售服务的全链条深度合作，相继发布了赛力斯SF5华为智选、问界M7、问界M5等产品，搭上华为“顺风车”后，赛力斯新能源汽车销量不断刷新行业纪录。
此外，长江商报记者还注意到，2020年至2022年期间，赛力斯有三次非公开发行股份募资总额达135.73亿元，大多投入到了新能源汽车建设项目以及补充流动资金中。截至2022年9月末，公司拥有货币资金160.75亿元。
数据显示，赛力斯2022年的总销量为26.72万辆，同比微增0.24%，其中新能源汽车销售13.51万辆，同比大增226%，而赛力斯汽车则全年销量达到8.0万辆，同比增长626.39%。
与此同时，赛力斯业绩亏损也越发加剧。财报显示，2018年至2021年，公司营收202.4亿元、181.32亿元、143.02亿元、167.28亿元，净利润0.95亿元、0.67亿元、-17.29亿元、-18.24亿元，扣非净利润-1.63亿元、-8.84亿元、-23.08亿元、-27.93亿元。
据2022年业绩预告，公司预计2022年营业收入为335亿元至350亿元、归母净利润为亏损35亿元至39.5亿元、扣非净利润为亏损38.5亿元至43亿元。与2021年相比，赛力斯2022年营业收入翻倍，亏损却进一步扩大，至此扣非净利润已连续5年为负，累亏达百亿。
对此，赛力斯解释称，2022年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升；新冠疫情多点爆发，影响了客流进店量和市场推广活动的开展，同时影响了供应、物流、生产等环节，产品产销量未达预期；前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。
销量数据是支撑赛力斯前进的最佳动力，但盈利问题仍是其面临的一大难关，不过纵观新能源汽车行业，目前正处于“烧钱”抢市场的阶段，亏损的企业只多不少，巨大的资金缺口如何有资本持续探索。
二级市场上，赛力斯股价跌跌不休，截至2月9日，公司报收40.56元/股，相比去年6月28日87.75元的股价高点跌去了54%，公司最新市值607.3亿元。