来源 :时代财经2023-01-13
又一家车企官宣降价。
1月13日，AITO问界宣布，部分车型降价2.88万-3万元，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。
图片来源：AITO问界官网
就在一周前，特斯拉宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。Model 3起售价降至22.99万元，降价3.6万元；Model Y起售价降至25.99万元起售，降价2.9万元。不过，对于特斯拉突发大降价，不少刚提车的老车主深感不满。
与特斯拉做法不同的是，对于已经提车的车主，AITO问界推出新年感恩回馈活动。问界M5 EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3万-3.5万的权益。
华为常务董事、终端BG CEO余承东在社交平台表示：“AITO问界系列带来了力度最猛的新年福利，优惠力度高达3万元，老车主们的新年回馈价值高达3.5万元。”在其评论区，“不背刺老用户，好评。”“新老用户一视同仁。”等网友留言高居评论区前三。
“我觉得挺正常的，特斯拉降价肯定会冲击这个价格区间的车型，也体现出新能源车仍有下降空间，对准备购车的人是个利好，问界主动提出对老客户的权益回馈，不说回馈能否达到所有人预期，至少对老客户是有所思量了。”问界M5EV车主杨蕴（化名）告诉时代财经。
杨蕴今年11月提车，他认为，从某种角度上，要感谢特斯拉把价格打下来。“车企太容易形成默契，这样消费者也很难得到实惠，有个特斯拉也是不错的。”
“心里肯定不爽啊，但是（AITO问界）比特斯拉良心，不会去拉横幅（维权）。”无独有偶，另一名问界M5EV车主麦珂（化名）对时代财经表示：“车企利润空间应该还很大，不排除别的车企后期跟风降价，特斯拉的鲇鱼效应开始了，拭目以待。”
此前，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回应特斯拉降价时称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
值得一提的是，AITO问界M5 EV上市之初，余承东就将问界M5 EV与特斯拉Model Y对比了个遍，以凸显问界M5 EV的领先之处，他强调，华为是“遥遥领先”的。此番特斯拉、AITO问界降价时间接近，车型价格有所重叠，但截然相反的降价措施难免被网友及车主进行对比。不过，赛力斯方面则否认了此次降价是受特斯拉降价影响。
13日下午，时代财经以投资者身份致电赛力斯投资者关系部门，其表示，并非因为同行竞争，特斯拉降价了，我们也跟着降价，是根据市场情况来调价的。对于降价之后如何保证利润，该人士表示，单车毛利率会有所下降，但如果车的销量起来了，是可以量价齐升的。
根据官方披露销量，AITO问界累计交付量超过7.6万辆。至于降价后对订单量的影响，13日下午，北京一名AITO问界销售告诉时代财经：“目前我们门店还没有发现订单量有明显的变化。近期整体工作量肯定会变大，但是也还好，没有打乱正常的工作节奏工作。”其认为，预计年后，降价可能会带来一波订单量。
眼下，“国补”正式退场，中国新能源市场彻底从“政策导向”转变为“市场导向”，特斯拉和AITO问界率先官宣降价，或让市场竞争更加激烈。时代财经亦以消费者身份询问小鹏汽车、蔚来是否会受此影响而调整价格。小鹏方面未予置评。蔚来销售则表示：“暂时不会因特斯拉、AITO问界降价而降价。而且蔚来也不大会降价，蔚来的价格基本没动过。”目前，多数车企并未跟进降价，后续是否会调整价格还未可知。
2023年，“国补”退场，新能源车企贴身肉搏，市场竞争将更加激烈，新能源车企如何出招，还将有很多看点。