来源 :红商网2022-10-28
新能源车销量目标或难达成
赛力斯汽车销量增长，与华为的合作不无关系，此前重庆小康与华为公司合作，相继发布了赛力斯SF5华为智选、问界M7、问界M5等。
然而，销量上涨之际，赛力斯亏损越发加剧。
2020年和2021年，赛力斯营业收入分别为143.02亿元和167.18亿元，同比分别增长-21.12%和16.89%；净利润分别为-17.29亿元和-18.24亿元，同比分别增长-2690.76%和-5.51%。
2022年上半年，赛力斯营业收入达124.16亿元，同比增长68.14%；净利润达-17.27亿元，同比增长-258.97%。
总体看来，近两年半来，赛力斯净利润亏损高达52.8亿元。
2022年半年报中，赛力斯介绍，公司新能源业务收入77.01亿元，同比增长380.80%，新能源业务收入占公司营业收入的62.03%，公司新能源业务收入已超越传统燃油车业务收入，公司已成为一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业公司。
2022年上半年，赛力斯销售费用达14.6亿元，同比上年同期的4.21亿元增长247.09%，多出来了10亿元。其中，公司广宣及服务费就高达11.57亿元，而上年同期仅为1.79亿元，同比增长约546%，多花了约10亿元。
比较来说，2022年上半年，赛力斯研发投入达13.93亿元，同比增长123.17%，占营业收入11.22%。
可以说，赛力斯半年亏损超17亿元，超一半的原因是来自宣传费快速上涨。
然而，即便是巨额亏损，赛力斯向新能源车企迈进也是毫无阻拦的。
近日，赛力斯举办的一场“媒体说明会”上，张兴海情绪略显激动地说：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”
有报道显示，在说明会现场，张兴海前后两次重复了这个意思，第二次没有说宝马，而是用BBA（奔驰、宝马、奥迪）代替。在他看来，与华为的跨界合作模式符合当下智能电动汽车的时代需要，而汽车行业过去的合资造车模式已经是“老黄历”了。
一年多前，赛力斯发布2021年股票期权激励计划（草案）显示，公司对业绩的考核目标为，2021年新能源汽车目标销量为4万辆，触发销量为3.2万辆；营业收入目标值为180亿元，触发值为144亿元。
2021年，赛力斯新能源汽车销量达4.14万辆，达成目标销量，营业收入达成触发值。
对于2022年考核，赛力斯确立新能源汽车目标销量为20万辆，触发销量为16万辆；营业收入目标值为450亿元，触发值为360亿元。
2022年上半年，赛力斯营业收入仅完成目标值的27.59%，完成触发值34.49%，下半年无论是要完成其中任何一个目标，都十分不易。
2022年前8月，赛力斯新能源汽车销量完成目标值36.78%，完成触发值45.97%，剩下的4个月要完成目标，依然压力巨大。
8月31日，赛力斯又发布了2022年股票期权激励计划（草案），2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，触发销量为24万辆；营业收入目标值为675亿元，触发值为540亿元。