7月4日，小康股份（601127，SH）旗下赛力斯汽车与华为联合设计的AITO第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7如约上市。
小康集团董事长、创始人张兴海在发布会上表示，赛力斯与华为的跨界合作已初见成效，后续双方的合作也将更加深入、长期和可持续化。
随着产品矩阵不断丰富，加上不断提速的智能制造能力，以及由赛力斯与华为双重赋能的强大产品力，小康股份正不断提升其竞争力，抢夺在新能源汽车排位赛中的位置。
跨界合作
已初见成效
去年底，小康股份旗下赛力斯汽车和华为联合设计的AITO品牌推出首款产品问界M5，随即成为智能电动汽车市场的黑马。小康股份披露，今年6月份，赛力斯汽车销量为7658辆，同比增长524.12%；今年前6个月，赛力斯汽车销量约21581辆，同比增长884.98%。其中，根据赛力斯官微披露的数据，问界M5在今年6月销量为7021辆，新增大定10685辆，创造了87天交付过万的最快纪录。
作为AITO品牌旗下的第二款SUV产品，本次发售的问界M7采用三排六座的空间布局，基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载了全新升级的华为Harmony OS智能座舱，拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验。
与此同时，问界M7仍然体现了小康股份在增程技术方面的优势，其搭载了小康股份专为增程系统打造的1.5T四缸专用增程器，纯电续航达200公里以上，满电满油状态下工况续航达1220公里。
问界M5的上市热销，以及问界M7的快速问世，可见赛力斯与华为的合作非常高效。
“双方的合作短期之内已初见成效，且后续也还将有更多新车型推出。”在问界M7的上市发布会上，小康集团董事长张兴海表示。
与此同时，在张兴海看来，赛力斯与华为合作，体现了跨界的力量，即华为在智能科技方面非常领先，赛力斯则有着20年的造车经验和整车实力。
而作为合作的另一方，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会现场也表示，华为和赛力斯发挥各自优势，打造出了华为帮助车企造好车、卖好车的成功样板，AITO已经成为成长极快的智能电动汽车品牌。
值得一提的是，随着问界M5销量数据的“喜报频传”，小康股份股价自今年4月低点以来已上涨近2倍，市值达到1100亿元左右。
在问界M5顺利突围之后，问界M7亮相后的成绩或将值得市场期待。
争夺排位赛
底气何在？
面对竞争加剧的新能源汽车市场，如果说问界M5的大卖，使得小康股份在战局中占据了重要一席，那么，问界M7等后续产品的推出，则关乎小康股份在排位赛中的位置，而其似乎也已拥有了足够的底气。
首先，从产品力来说，通过20年的造车经验，小康股份已掌握了领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，并打造有增程+纯电双重技术路径，目前其已拥有超过3000项技术专利。
再凭借华为在信息与通信技术、产品理念等方面的优势，将使得赛力斯的产品具有更好的智能享受和驾乘体验。
在问界M7的发布会上，张兴海也表示，赛力斯和华为未来将着眼于一个更为宏大的目标，即为社会打造一个万物互联的汽车生态，为用户提供智慧化、电动化、不一样的出行体验，而在这一基础上，双方的合作也将更加深入、长期和可持续化。
与此同时，小康股份也正在逐步完善公司的产能和供应链。问界M5由具备年产10万辆产能的赛力斯两江智慧工厂生产，而问界M7则将由另一个全新的工厂——凤凰智慧工厂生产，后者的产能是年产15万辆。两家工厂均按照工业4.0标准建设，有利于保障新品快速且高品质的生产。
去年9月，小康股份还与宁德时代签订了长达5年的电池保供协议，以解决电池供应问题。
而随着问界M7的问世，以及后续纯电版问界M5的推出，小康股份在新能源汽车赛道的产品矩阵将更为丰富。与之一起的，还有AITO日趋完善的服务网络，据介绍，目前AITO已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底用户中心还将实现超过1000家。
今年6月，小康股份募资金额不超过71.3亿元的定增计划已获得证监会核准通过，该募集资金的投向也将聚焦于新能源汽车的研发、制造和销售等环节。这无疑将为小康股份在新能源汽车市场的加速发展增添动力。