来源 :读创2022-05-31
31日，中国国航盘中快速上涨，涨幅一度超过3%，随后震荡下行，收跌0.62%，报9.69元/股。
消息面上，中国国航发布公告，公司正在筹划取得山航股份的控制权，并进而取得其控制权。
*ST山航B同步披露了这一消息，同时表示，将自5月31日起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。记者注意到，公告发布之前，二级市场早已有反应，该股已经连续三个交易日涨停。目前报收2.7港元/股，总市值为10.8亿港元。
截止公告披露日，中国国航持有山航集团49.4%的股权，山航集团为中国国航的联营企业，中国国航及山航集团分别持有山航股份22.8%及42%的股份。也就是说，中国国航直接和间接持有*ST山航B43.548%的股份。
数据显示，2020年至2021年，山航实现净利润分别为-23.82亿元、-18.14亿元，两年净亏损超过40亿元。截至去年末，山航资产总计326.44亿元，负债合计335.61亿元，资产负债率为102.8%，已陷入资不抵债的境地。由于净资产为负值，今年4月1日，上市22年的山航股份正式“戴帽”，股票简称由“山航B”变更为“*ST山航B”，成为继海航之后第二个被退市警告的民航股。
然而，救山航于水火的中国国航的日子也并不好过，财务数据显示，中国国航去年亏损166.42亿，在三大航中亏损最多。今年一季报显示，中国国航一季度实现营收129.18亿元，同比下降11.44%；实现归母净利润-89亿元，同比增亏26.92亿元。
受新冠疫情等多方面因素影响，近两年来航空需求锐减，航空业受到巨大冲击。加之国际油价的持续攀升，也让各大航空公司面临越来越大的成本压力。以去年行业数据为例，我国民航业全年亏损高达843亿元。今年一季度，民航业亏损再创新高，八大上市航司一季度无一盈利，且亏损幅度均同比扩大。
此前，民航局副局长吕尔学明确表示，针对目前民航企业的实际经营困难，将通过实施应急贷款、推出国内客运航班运行补贴等纾困政策满足行业需求。近期，民航局在国务院的批准下组织国内航空公司召开政策专题部署会议，会议指出将给予相关企业包括财政支持在内的一系列纾困政策。