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中华文明源远流长，中国古代有许多震惊世界的伟大工程，京杭大运河便是其中之一。运河泱泱，泽润千里。大运河意义就在于其对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
实际上，古往今来，航运都是我国以及全世界经济发展的重要推动力。航运承担着全世界90%以上的贸易运输，是联通全球经济的重要基础性行业。在贸易全球化的背景之下，航运业更是全球供应链的根基，大吨位、长距离物流的命脉。而且，它不仅与世界经济周期同频，也与生态环境、社会状况和治理规则息息相关。
近年来，我国航运业也取得了举世瞩目的成就。我国航运业也出现了许多综合实力强大的企业，宁波远洋运输股份有限公司（601022.SH，下称“宁波远洋”）便是其中内外兼修的一家综合性航运公司。
聚焦航运主业强发展
宁波远洋主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司是目前国内少数的综合性航运公司，同时经营国际航线和国内航线，既有集装箱运输也有干散货运输。
资料显示，截至2022年8月底，宁波远洋共经营船舶84艘，形成了一支由3000吨至40000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。公司建成了连接南北沿海、长江沿线30个港口的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络，同时打造了水水中转枢纽平台。完善的航线体系也奠定了宁波远洋在国内航运业的头部地位。
在目前全球大型船公司纷纷加强港航一体化的背景下，作为国内港航企业首家“A拆A”上市公司，宁波远洋以宁波舟山港为母港，辐射沿海、内陆及亚洲区域，拥有强大的港口支撑，具备天然优势。
宁波远洋有效的将服务能力延伸至经济腹地，使得公司对东南亚、东北亚及中国沿海的覆盖更充分，服务于更多的客户。同时，宁波远洋有强大的船舶代理及干散货货运代理业务，为公司航运业务提供了有力的支撑。
经过在行业内三十年的精耕细作，宁波远洋已经在客户中积累了广泛的认知度和良好的品牌形象，公司被国际海事组织东京备忘录评为安全管理高绩效公司，2021年公司国际航行船舶PSC检查的零缺陷通过率达到71%。公司累计已有61艘（次）船舶获评全国安全诚信船舶，59名船长获评全国安全诚信船长。根据国际权威研究机构法国Alphaliner报告，宁波远洋位列世界集装箱班轮公司百强33位。
受益于强大的航运实力和良好的品牌效应，宁波远洋净利润实现了持续稳定的增长。招股书显示，2019年-2021年，公司净利润分别为1.88亿元、3.04亿元和5.2亿元；2022年1-6月份，公司净利润为3.92亿元。
内外良性循环谋增长
“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，是推动中国开放型经济向更高层次发展的重大战略部署。面对百年未有之大变局，宁波远洋坚持“两条腿走路”，提升国际循环质量和水平的同时增强国内大循环内生动力和可靠性。
中国的经济已经从外需驱动，慢慢步入了内需驱动的阶段。这也就意味着，出口的拉动效果逐步衰减，而内需、内循环正在逐步加速发力，内循环为国内航运业发展带来了更广阔的空间。
宁波远洋所处核心港口宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，也是“长江经济带”的重要组成部分。
宁波远洋积极融入国家新发展格局，以做强内支、内贸、近洋集装箱运输为主要发展定位，提升公司主营集装箱运输业务的时效性及便捷性。公司充分利用内支线网络优势，有序高效推进沿海、沿江干支结合的“T字型”内贸中转网络建设，将服务腹地纵深推进，不断畅通东北、华北、华东、华南及西南等地区间的物流通道。
宁波远洋顺应集装箱船舶大型化趋势，依托公司建立起的丰富支线网络，做精干线船公司的支线喂给服务，深耕浙江，服务全国，以融入国家长江经济带建设为拓展重点，推动长江支线成为公司支线业务新的增长极。
随着进一步深化供给侧改革及“双循环”格局的形成，未来我国国内大宗商品贸易量将出现进一步提高，从而带动国内航运行业的增长，提供新的增长动力。宁波远洋全面把握内贸物流作为连接国内生产与消费的重要桥梁纽带产业的机遇，其潜力不断释放，将成为首先受益的航运企业之一。
其次，宁波远洋持续加强近洋航线业务与船公司及班轮联盟的合作，在夯实现有业务基础上，继续丰富完善两岸航线、日本航线、韩国航线，进一步激发其品牌优势，助力打造国际中转枢纽，同时顺应“一带一路”建设，持续推进公司东南亚航线布局，不断提高亚洲区域内的市场影响力和竞争力。
扬帆远航新篇章向未来
“扬帆向何处？插羽逐征东。”日前宁波远洋登陆资本市场，开启了扬帆远航的新篇章。
资料显示，宁波远洋上市募集资金超10亿元，将全部用于主营业务拓展，具体包括集装箱船购置项目、散货船购置项目、10000TEU集装箱购置项目以及补充流动资金项目。
进入资本市场为宁波远洋开辟了新的融资渠道，使之得以进一步拓展自有船队规模、优化船舶租赁方案，合理规划建造和租赁船舶的类型及其各自投放的航线，优化船队结构，降低运营成本、实现效益最大化。
公司在建的6艘集装箱船舶、2艘散货船舶建成投产后，将形成一支3000-50000吨级集装箱梯度互补并保有一定散货船舶的综合性船队，预计三年内自有运力将达到总运力规模的70%，将全面提高其在行业中的竞争能力和可持续发展能力，在世界集装箱班轮公司百强榜的排名也将进一步上升。
另外，在“双碳”目标新要求和能源转型大趋势下，宁波远洋也在探索碳减排、绿色发展的新方向。公司坚持绿色发展理念，推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展总体思路，坚持系统观念，做到一体谋划、一体部署、一体推进、一体考核。积极落实国家节能减排要求，顺应国家产业政策，公司实施船舶升级计划，不断提升新造船舶绿色节能性和智能化水平加快运力结构调整，发展节能型船舶，努力降低燃油消耗。
在“双循环”新发展格局中，占据天时地利人和的宁波远洋将站得更稳、走得更远。