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大秦铁路(601006)内幕信息消息披露
 
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大秦铁路运量恢复 原承诺期满能否维持高比例分红?

http://www.chaguwang.cn  2023-02-14  大秦铁路内幕信息

来源 :财联社2023-02-14

  财联社2月13日讯(记者张良德)随着大秦线、朔黄线等国内“西煤东运”主干线运力基本恢复正常状态,浩吉铁路运量提升,以及公司三年分红承诺期将满,大秦铁路(601006.SH)再度受到部分投资者关注,财联社记者近日赶赴太原就相关话题同公司进行交流。

  记者从公司了解到,今年以来疫情影响消退,公司核心线路大秦线基本恢复正常运输量,预期全年运输量将好于去年,虽然不确定公司管理层是否会有新的业绩承诺,但公司对经营和分红仍保持较为乐观的态度。

  

  大秦铁路公司正门(财联社记者拍摄)

  核心线路运力恢复浩吉铁路即将盈利

  受疫情影响,2022年大秦线货物运输量回落至4亿吨以下,公司核心线路大秦线10月、11月运力大幅下降。数据显示,大秦线10月仅完成货物运输量1869万吨,同比减少43.12%;大秦线11月完成货物运输2290万吨,同比减少39.99%;12月逐渐恢复,当月大秦线完成货物运输量 3606万吨,同比减少8.9%。2022年全年,大秦线累计完成货物运输量39678万吨,同比减少5.8%。今年1月,大秦线日均运量已恢复至115.48万吨,同比增长5.1%。

  对于2023年大秦线运输计划,公司并未给予明确数字,但预期将高于2022年水平。历史数据显示,大秦线最高运输量曾达到4.5亿吨以上,分别为2014年的4.5亿吨和2018年的4.51亿吨,此后大秦线运输量常年保持在4.3亿吨左右。据悉,大秦线设计基础运输能力为4亿吨/年,近些年高出的部分主要依靠运输组织的优化和运输效率的提升。

  除大秦线恢复正常外,公司的重要参股子公司浩吉铁路2023年也有望贡献利润。作为“世界最长重载煤运专线”,浩吉铁路是我国“北煤南运”的重要战略通道,目前大秦铁路持有浩吉铁路股份有限公司10%的股权份额。

  由于开通初期各支线集疏运系统建设不到位,货运组织运输能力不足,铁路使用效率较低。加之每年固定资产折旧及人工等固定支出费用较大,浩吉铁路开通初期出现连续亏损。财务数据显示,2019年至2021年,浩吉铁路分别亏损14.78亿元、49.76亿元和19.47亿元。

  2022年,浩吉铁路突破运输瓶颈、充分挖掘运输潜力,截至2022年12月31日,浩吉铁路完成运量9058.6万吨,较上年同期增加3253.38万吨,增长56.04%,有望实现扭亏为盈。

  三年承诺期将满“现金奶牛”是否仍能保持高比例分红?

  对投资者而言,最为关心的问题是,2022年后公司是否仍能保持高比例分红?是否会有新的分红规划?有投资者担忧,高分红率是资金对大秦铁路的投资“信仰”基础,如果分红预期减弱,是否会引起股价波动。

  此前,根据大秦铁路《未来3年分红规划》,从2020年到2022年,公司承诺每股派发现金股利原则上不低于0.48元/股(含税),该分红承诺伴随可转债的发行做出。

  数据显示,大秦铁路的现金分红比例和股息率位列A股市场前列,上市以来,大秦铁路已累计分红派现918.39亿元,同时由于公司经营业绩稳定,被市场投资者视为“现金奶牛”。

  公开资料显示,在没有2020-2022年的分红承诺之前,公司保持了每年50%以上的股利支付比例。

  据财联社记者从公司了解到,公司重视对投资者的合理投资回报,致力于保持现金分红政策的长期性、连续性和稳定性。同时由于公司并不负责铁路项目建设,重大项目支出较少,而大股东铁路太原局持有公司62.69%的股权份额,且承担了当地部分项目的建设,因此从股东方面来看,公司也有保持高分红的动力。

  据了解,大秦线作为国内最重要的煤炭运输主线,市场发运订单保持较高需求。此外,由于线路两端分别为国内最重要的煤炭基地和各大主流电厂,其煤炭煤质与各大电厂所用电站锅炉匹配度最高,其他煤运线路的替代性较弱,在摆脱疫情影响后,公司经营情况预期稳定。

  2022年,公司仍将按照每股0.48元的比例进行分红,以当前大秦铁路收盘价计算,公司股息率约为7.15%。

  (编辑刘琰)

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