来源 :电科芯片2023-05-25
编者按：
科技创新非朝夕可得，而是夜以继日的探寻，是新需求推动下的新成果，电科芯片深入学习贯彻党的二十大精神，坚决履行强军首责，推动科技创新“奋斗不息乘势而上”，现推出《电科芯片科技创新成果巡礼》专题，展示电科芯片在科技创新道路中的重大突破、成果。今日为大家带来报道“电科芯片突破车规级芯片‘卡脖子’技术”。
在电科芯片放大器团队的线上聊天室
SX495EO汽车芯片
“成功通过AEC-Q100认证！”
这一好消息刷屏了
团队成员们心中的石头终于落下
电科芯片研制的SX495EO型汽车芯片
成功通过AEC-Q100认证
意味着产品技术、质量安全和可靠性
满足行业需求
什么是SX495EO型芯片？
SX495EO型汽车芯片可用于汽车驾驶辅助系统(ADAS)、车身控制与照明系统、多媒体娱乐系统与仪表信息系统等。
SX49XEO系列是电科芯片自主设计和流片的低功耗运算放大器，其中，SX494EO为四通道产品，SX495EO为双通道产品。每个通道的电气特性一致。该系列产品可采用单电源应用，如果正负电源之间的电压差在规定范围内、且比输入共模电压至少高1.5V，也可双电源应用；内置频率补偿，实现了单倍增益稳定；采用微型塑封，为成本敏感型应用提供了卓越的价值。
科技创新成果巡礼
补短板强弱项
锚定目标稳步不移
汽车芯片是汽车的“心脏”，“芯片短缺”这一话题自进入人们视野以来，便一直占据着汽车行业话题榜首。汽车缺“芯”问题一刻不得到解决，国内汽车行业产能问题将长期存在...
汽车芯片补短板工程在产业基础板块具有紧迫性、前瞻性和战略性的核心地位和作用，电科芯片肩负重任，立足自身技术基础，迅速组建专项团队，开展对数十款“卡脖子”汽车芯片的技术攻关和车规级认证工作。团队技术专家说，“把关键核心技术掌握在自己手里是重中之重，我很荣幸也很激动能成为团队的一员。”
“AEC-Q100认证是集成电路元器件厂商打进国际车用大厂模块的重要入场券。”电科芯片放大器团队负责人说，该认证是主要针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力标准测试，属于全球公认的车用集成电路元器件可靠性标准，旨在对车用元器件质量的可靠性和安全性进行全面评估。
科技创新成果巡礼
一“芯”一意
提前完成实现销售转化
研发过程中，团队成员都深深明白这次任务时间紧张，工作繁重。“车规级芯片标准仅次于军工级芯片，标准远远高于工业级和民用级芯片。”技术专家解释道。研发过程中，放大器团队积极开展低功耗双通道运算放大器技术研究，通过与相关汽车公司进行密切沟通、翻阅大量资料、进行无数修改，仅用两个月时间快速完成了 SX495EO的电路设计与版图设计，最终，仅用五个月时间就完成了从指标评估到研制出样品。
然而，科技创新的道路不可能一帆风顺，样品研制出来后还需要进行可靠性评估，“我们需要及时了解市场需求与标准，从而制定试验方案，否则一切都只是‘纸上谈兵’。”技术专家回忆。
面对从零开始的车用运放可靠性评估，放大器团队同步开展了车规高可靠性技术研究，遍寻各种渠道查阅资料，逐字逐句研究车规认证相关的标准报告，最终制定了一套关于运放的车规认证试验方案。并于2023年4月，在距离需求时间还有1年左右时提前完成了车用放大器SX495EO的第三方AEC-Q100认证，实现了SX495EO的工程化生产能力。目前该款芯片已实现销售，首年订单量超4万只。
技术攻关突破任重道远
对标国际一流仍需更大力度的创新与突破
科研人员们的不懈努力
为科技创新自立自强铸造坚实“底座”