来源 :今日房产2026-06-11
2026年3月，申通地铁以36.9亿元拿下18号线康文路站上盖综合体地块。3个月后，项目公司100%股权被摆上产权交易所货架。从高调宣讲到快速转让，申通地铁力图再一次书写上海站城开发的成功范例。
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一幅宝地
2026年3月23日，申通地铁旗下上海广甯建设发展有限公司以总价36.9亿元协议拿下上海18号线康文路站TOD上盖综合体地块。
图源：上海市规划和自然资源局
项目楼板价约2.65万元/㎡，包含约11万㎡住宅，容积率1.4，比较低密，规划住宅约955套；另含5万余㎡商业、2万㎡办公空间及约4.8万㎡地下空间，构成一座“微型城市”。
该地块位于宝山庙行板块核心，四至明确为东至康宁路、南至南蕰藻路、西至南蕰藻路、北至呼兰西路，处在中外环间。
区位示意图
该地块是一个真正意义上的轨交TOD综合开发项目，并以“轨交筑城?滨水焕新“打造面向未来的站城一体化城市生活新样板。
就在申铁拿地的3个月后，其通过同一子公司在上海联合产权交易所预挂牌，拟转让项目公司100%股权及相关债权，预披露时间为6月4日至7月3日。
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申铁模式
从拿地到转让仅3个月，节奏之快令人关注。而相关操作——先以协议方式拿下地块，再通过上海联交所引入房企共同开发，正是申通地铁一直以来的主流开发模式。
早在2018年，上海申铁资营总经理庄巍就说过，申铁采取的是与开发商合作的方式，通过股权转让引入知名企业，树立影响力，吸引其他开发商。换句话说，申铁是一个财务投资者。
“与我们合作的开发商都是行业内排名TOP10甚至TOP5，通过合作实现了产业链前端土地整理的溢价收购，借助开发商力量获得了产业链后端的收益。”
庄巍图源：人民网
其实在3月份，业内已有预判，申通地铁将引入区域深耕房企开发。
之前申铁与凯德合作的汉中路星贸广场、与华润合作的吴中路的万象城、与太平洋合作的五角场地下空间，这三个地铁上盖综合体都是非常成功的案例，与万科合作的天空之城也是其代表项目。
全国来看，此类操作并非孤例，广州等地轨交集团同样采用类似路径，与品牌开发商联合开发TOD项目。而深圳地铁则选择了深度参与开发运营，两者在轨交TOD开发中各自走出不同路径，体现了国资体系内多元化、差异化的战略选择。
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两个关注点
申通地铁的这次“快进快出”，有两个值得关注的点。
其一，加速开发节奏
申通地铁3个月走完“拿地→转让”链条，将开发周期压缩至极限。受让方拿到已完成方案报批的高质量地块，省去最耗时、最不确定的前期环节，可直接进入设计施工。专业的人做专业的事，TOD项目整体开发速度有望大幅提升。
其二，门槛效应
这个模式，对房企短期内承接大体量项目的资金实力、复杂TOD操盘能力是个考验。
这个速度，彰显了“申铁模式”的日益成熟，也使得18号线康文路站TOD建设有望更快落地，有效缩减与轨交线路通车之间的时间差。