来源 :隧道股份2024-09-13
9月11日，由隧道股份市政集团承建的上海最大跨径连续钢箱梁——金海路改建工程2标项目121米大跨径连续钢箱梁胜利合龙。金海路改建工程2标西起金京路东侧、东至金穗路东侧，全长约1.7km。项目与上海轨道交通9号线共线，跨越金吉路地铁站及地铁附属物上方，采用大跨径连续钢箱梁设计，且与在建的轨道交通崇明线交叉施工，工程技术难度、组织难度均为近年来的“魔都之最”。
对此，隧道人以独创技术方案破解工程难点，以数字智能助力项目高质量推进。
精准计算
400吨庞然大物完成高精度抬升吊装
由于金海路改建工程2标项目部分大跨径钢箱梁吊装重量超过400吨，远超普通运输车辆最大承载量，且地铁上方运输荷载要求十分严格，吊装难度与风险较高。
为提高整体施工效率、确保地铁运行安全，隧道股份市政集团选用国内先进的SPMT短驳模块车组，将400吨的重量分散在3轴18组144轮之上，实现了各轴线受力均衡；同时，通过现场遥控实现超长钢箱梁的“90度转向”，最终在狭小路面操作空间内完成钢箱梁运输作业。
吊装过程中，为了保证钢横梁精准、稳定地提升位移，隧道股份市政集团还创新采用了计算机控制液压同步提升技术，通过在每个提升吊点布置数字化传感设备，全方位监测受力载荷变化，确保钢箱梁安全、顺利提升。
精细建模
BIM技术提升项目协同能力
金海路为城市主干道，工程沿线有多家大型企业，交通繁忙，且位于工程正下方的金吉路地铁站人流量较大。为最大程度减小施工对周边交通和地铁的影响，隧道股份市政集团项目团队采用两台200吨龙门吊对称悬臂拼装的施工方案进行安装，避免起重吊装对地铁产生过重荷载，也保证了地铁口的正常通行。
同时，项目团队还建立工程数字化模型，并结合BIM技术实现施工方案的立体展示，合理部署四跨一联钢箱梁的先后施工顺序，提前对施工重、难点进行管控，保障大跨钢箱梁整体质量及变形程度可控；此外，对钢箱梁加工前还进行全过程精细化建模分析，以数字模型辅助施工过程，并对吊装前、中、后前端下挠度、轴线偏差进行实时监测，及时调整挠度变化趋势，确保施工质量。
数字赋能
智能平台助力项目高质量建设
在施工过程中，隧道股份市政集团采用了加速度监测系统、双目识别系统、协同管理小程序等一系列管理平台与监测工具，以数字技术赋能项目高质量建设。
加速度监测系统
为防止施工过程中龙门吊移动与地铁运行产生的振动相互影响，确保地铁运行安全与吊装精度，隧道股份市政集团采用加速度智能监测系统，对施工期间的振动数据进行实时监测，确保地铁运营安全。
双目识别系统
为精准把控大跨径钢箱梁断面因昼夜温差所产生的变形，隧道股份市政集团采用双目识别摄像系统，实时采集温度、钢结构外形等数据，实现合龙前数字预拼装，保障拼装合龙精度。项目团队还开展了钢箱梁多工况应力应变传感器监测工作，并联合自主研发监控平台，实现多源数据融合，实时评估结构线形准确性、受力安全性，并实现风险预警，确保施工质量安全。
施工协同管理小程序
此外，隧道股份市政集团还研发了施工协同管理小程序，该程序可对现场施工进度、施工节点计划以及关键监控数据进行模型与数字化多维度呈现，实现数智管控。
当前，工程处于上部结构全面施工阶段，正全力冲刺全线桥梁结构贯通。项目建成后，将进一步提升区域交通能级，加强上海金桥镇、曹路镇与中心城区的联系，完善城市骨干路网和市政配套设施建设。
数智融合，精益求精
突破城市高架建造新难度
持续优化城区交通脉络
为浦东新区高质发展再添新活力