来源 :隧道股份2024-08-30
8月28日，由隧道股份城建投资投资建设、市政集团承建的河南兰原高速黄河大桥迎来新进展，154.3米首座主塔提前2个月胜利封顶，标志着兰原高速兰考至封丘段项目控制性节点工程再度取得重大突破。
兰原高速兰考至封丘段项目黄河大桥全长9104米，主桥采用主跨140+360+360+140米的三塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥设计，犹如一架横卧的竖琴跨越黄河两岸。
主塔封顶之际
河南广播电视台
近距离拍摄了大桥的宏伟之姿
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技术力拉满！
创新研发倾斜桥塔施工可调主动横撑
“稳定性“”安全性”up
兰原高速黄河大桥主塔采用鼎式桥塔，边塔高154.3米，中塔高160.5米，采用成熟的液压爬模法施工。此次封顶的88号主塔上塔柱高51.2米，中塔柱高72.2米，下塔柱高30.9米，共分26个节段进行浇筑。
面对主塔高度高、塔柱截面尺寸变化大、工期紧、施工难度大、安全风险高等挑战，隧道股份市政集团项目团队联合同济大学等科研单位，开展了鼎式桥塔建造关键技术研究，积极优化施工方案，全面提升工程质量和建设进度，确保主塔施工以每月3个节段的速度快速推进。
建设过程中，联合科研团队研发了倾斜桥塔施工可调主动横撑，该系统由现场主动横撑装置、现场控制设备和云服务平台3部分组成，可基于监测数据主动调节横撑支撑力，以适应不同情况的施工需求，有效抵消塔柱在施工中产生的水平内倾位移和内倾力。
这一项创新技术极大地增强了塔柱施工的稳定性和安全性，具有适应性强、升级难度低、调节方便等优点。
数字化赋能！
搭建数字孪生系统
“信息化”“智能化”up
主塔施工期间，数字化成为了隧道人保障工程稳健推进的“尖兵利器”。
隧道股份市政集团搭建了桥塔施工过程的结构性能数字孪生系统，进一步提升桥塔施工信息化、智能化水平。该系统能够集成多方位的施工数据信息，包括施工时桥塔的应力、应变信息以及桥塔的线形变化信息等，实现桥塔结构性能的云状态可视化。
通过该系统，项目团队能够全方位、全天候地监测桥塔的应力、应变及线形变化，让每一丝细微的变化都逃不过它的“法眼”。通过实时数据分析和风险评估，有效降低了人为误差，确保了桥塔建设的精准无误。
进度超前！
采用塔柱与横梁异步施工
“质量”“进度”up
在项目建设中，隧道股份市政集团创新管理与施工模式，采用塔柱与横梁异步施工方法，减少了塔柱液压爬模的拆装次数，降低拆除重组等吊装作业安全风险，便于施工组织，有效缩短项目的总工期。
同时，项目团队对横梁钢筋绑扎采用分段地面绑扎、分段吊装的工艺，既保证了横梁钢筋绑扎精度，又降低了高空作业风险，有效节约了工期。
兰原高速兰考至封丘段项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。项目建成后，将在黄河北岸形成一条横贯东西的大通道，对促进国家实施中部崛起战略、推动黄河流域高质量发展、加快“中原城市群”发展、构建郑州大都市圈高速环线具有重要意义。