1.什么是莱特定律?
简要概括之：在 20 世纪初美国飞机工程师西奥多·莱特负责研究飞机制造。莱特决心弄清楚制造飞机的成本与生产单位数量之间的关系。1936年，经过14年的研究，他发表了自己的发现，详细描述了一种“曲线关系”：飞机制造量每翻一番，生产成本(即劳动力、材料、工厂管理费用)就会下降一个恒定的百分比。工人们制造的飞机越多，学到的东西就越多。这就是所谓的“学习率”。第二次世界大战期间，莱特继续领导美国增加飞机产量的努力。但“莱特定律”可能是他最持久的遗产。飞机的“学习率”意味着，飞机的建造数量每翻一倍，成本就会下降10-17%。
后来莱特定律被证实是真实有效的，除了在航空领域之外，在其他制造业比如汽车制造，也非常适用。1909 年到 1923 年，福特 T 型车的产量和价格变化几乎完美遵循莱特定律：产量每翻一番，成本下降15%。
2.用莱特定律来推算沈飞新型战机量产过程的成本下降空间
假设新型战机价格，根据网络新闻，估算为一架7亿人民币;生产线的话：沈飞和成飞一样，也是建设4条生产线(网络新闻估算)，每条生产线年产量在25架左右;年产量100架，那么第一条生产线是2025年建好，第二条生产线是2026年建好，后两条生产线是2027年建好;初期新型战机的毛利率按目前沈飞最新的财务报表披露的12%核算，推算年产100架以后，毛利率提升为多少呢?
第一条量产时：营业收入为：25*7=175亿，营业成本为：175*(1-12%)=154亿;
第二条量产时：营业收入为：25*2*7=350亿，根据莱特定律，产量翻倍，生产成本下降15%，则营业成本为：350*(1-12%)*(1-15%)=261.8亿
四条全部量产时：营业收入为：25*4*7=700亿，根据莱特定律，产量翻倍，生产成本下降15%，则营业成本为：700*(1-12%)*(1-15%)*(1-15%)=445.06亿;
此时新型战机的毛利率则为(700-445.06)/700=36.42%
与现在的12%的毛利率，整整翻了三倍;如果管理费用+财务费用+研发费用的三费占比仍然与现在持平，大约4%，那么理论上来讲，新型战机年产量100架之时，可以给沈飞年贡献净利润为：700*(36.42%-4%)=226.94亿
此假设明显超出了很多人的预期，那么如果我们调整一下，新型战机的起初毛利率为6%(这个假设已经非常合理且低估了)，同样的过程，
四条全部量产时：营业收入为：25*4*7=700亿，根据莱特定律，产量翻倍，生产成本下降15%，则营业成本为：700*(1-6%)*(1-15%)*(1-15%)=475.41亿;
此时新型战机的毛利率则为(700-475.41)/700=32.08%;
由此可见，即便是毛利率6%，如果产量翻两番，莱特定律的威力之大，可能有朋友会说，那同时建好四条产线，同时量产100架，毛利率不就不会下降了?
这里面就要结合新型战机的需要来测算，到底是建几条，何时扩建的问题，目前的情况看，直接上马100架产能的可能性较小啊~咱们也只是推测;那么我们再改一下：
两条两条的建，生产成本只有一次下降的机会，毛利率还是按照6%算;则：
四条全部量产时：营业收入为：25*4*7=700亿，根据莱特定律，产量翻倍，生产成本下降15%，则营业成本为：700*(1-6%)*(1-15%)=559.3亿;
此时新型战机的毛利率则为(700-559.3)/700=20.1%;
由此可见，即便是毛利率6%，如果产量只翻一番，莱特定律的威力还是如此之大!
毛利率20%，三费5%，净利率就会达到15%，新型战机即便是每年30架的销量，210亿的增量营收，每年净利润也有30亿，再加上原有业务，净利润在60亿以上，是可以看到的，可以说新型战机足以再造一个沈飞!