在近两年的全球汽车市场中，增速迅猛的新能源汽车一直都扮演着关键的“火车头”角色。
作为国内最早进入新能源领域的车企之一，北汽蓝谷于近日发布业绩报告。报告显示，北汽蓝谷主营业务收入快速增长，产品结构改善效果显著，2022年整体财务状况良好，实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；极狐车销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，高附加值产品结构改善明显。
2023年第一季度，北汽蓝谷实现营收24.97亿元，同比增长44.25%，归属上市公司股东的净利润为亏损8.92亿元。其中，极狐汽车3月实现交付2305台，环比增长273%，同比增长212%，创下品牌发布以来的历史新高。
北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟对记者说：“2022年全行业都面临着零部件配套资源紧缺的压力，北汽蓝谷多方协调保供促生产，保障产品资源促交付，保障经营性现金流充沛，展现了承压能力、应变能力和抗风险能力。”
在通过保供应、保生产、保交付等方式“稳住大盘”的同时，拳头品牌极狐在近期优秀的表现，也为北汽蓝谷的发展打了一剂强心针。北汽新能源常务副总经理张国富透露，2022年极狐品牌批发1.26万辆，同比上涨110%；零售1.19万辆，同比上涨146%；批零销量实现双翻番。
今年以来，面对更为激烈的新能源汽车市场竞争，极狐用出色的品质和服务保持住了向上发展的势头。统计数据显示，截至目前，在北京市20万-35万元细分市场中，极狐以8.8%的份额排名第三，仅次于特斯拉和比亚迪。
“在业绩和产品不断向上的背景下，2023年我们的首要任务是‘上量’。”代康伟透露，北汽蓝谷要利用极狐阿尔法S、T森林版和考拉的产品矩阵，全面突破15万-30万元的纯电市场，并树立清晰的品牌形象，建立品牌认知。此外，还要通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。
在代康伟看来，2023年的新能源汽车市场已开始从补贴驱动过渡到了市场驱动，消费者需求变得更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，针对性更强的细分产品开始成为行业全新方向。
“当我们看到宝妈们的‘衣食住’都有了标准，也有了对应标准的产品，唯有‘行’的领域是空白，这一洞察让极狐恰逢其时地推出新产品考拉。”代康伟表示，“极狐的洞察，就是要善于发现客户需求，找到他们的痛点与痒点。”
她透露说：“极狐共有6条产品线，目前利用了3条，接下来3条产品线会在2024年一季度进一步补强和丰富整体产品矩阵。我们的6款产品面对的目标人群都不一样，会针对各人群的移动空间等进行创意开发，同时这些产品都将深深地打上‘洞察、智慧、极致’的极狐烙印。”
代康伟直言，想要率先抓住市场机遇，不仅要做先行者，还要做场景造车的建设者。未来，考拉也将与代表极致技术的极狐汽车现有产品一道，组成更具体、更充实的产品矩阵，有助于极狐占领更多的市场份额。
有业内人士分析称，随着满足细分用户群体需求的新品陆续上市，极狐将迎来产品大年，有望进一步提振整体销量，促进收入提升，改善目前的财务状况。
按照规划，极狐的运营门店将在2023年内从现有的188家增加至279家，直营店计划新增至33家，并在2025年实现覆盖超过100座城市、超过380家网点的营销服务网络规模。
与此同时，极狐还将进一步完善补能网络。目前北汽蓝谷已建成31座极狐专属补能站，计划在46万根合作充电桩的基础上，在年底前扩充至55万根充电桩，让用户能够在全国300多个城市实现即插即用功能，进一步提升充电便利性体验。
张国富对记者说：“我们是实力型的长跑型选手，是品牌发展长期主义的坚定践行者，我们有充分的技术、产品、生态储备，也有坚定的信心将极狐打造成为一个商业成功的高端新能源品牌。”
除了在产品和销售渠道上发力外，北汽蓝谷还持续进行研发能力建设，加大对智能网联技术、三电技术、快充技术的投入力度。
记者了解到，近日，北汽蓝谷向特定对象发行股票申请已获得证监会同意注册批复。本次非公开发行股票募集资金不超过80亿元，用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金。其中，17亿元将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目。
“接下来，面对高度‘内卷’的行业环境，北汽蓝谷将通过内部降本增效，优化资产结构，盘活资金，提升产能利用率等措施，实现营业利润减亏。”代康伟总结说，“我们将继续加大研发投入，稳固技术品牌优势，深耕创新技术研发，保持同行业较高水平，加快推进公司向高端智能化转型。”