来源 :证券时报网2023-05-08
近日，北汽蓝谷(600733)对外披露2022年年度业绩报告。年报显示，公司2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；公司整车收入同比增长17.27%。同时，单车收入较2021年同比增长44.6%，极狐车销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，高附加值产品结构改善明显。
不过，受原材料及零部件价格高企、芯片及电池等核心资源供应紧张等多重影响下，2022年北汽蓝谷的净利润仍呈亏损状态，净亏损54.65亿元。对于亏损的具体原因，北汽蓝谷在年报中称，主要是由于毛利减少、品牌与渠道建设投入持续增加所致。
今年一季度，北汽蓝谷的业绩有所回暖，营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；净亏损8.92亿元，亏损幅度有所收窄。
近日，北汽蓝谷核心管理层接受了证券时报记者的专访，对北汽蓝谷2023年的总体规划和业绩表现进行了展望。北汽新能源总经理代康伟表示，2023年公司的首要任务是上量，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场。同时，北汽蓝谷还将通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。
细分市场占比提升
在北汽蓝谷管理层看来，公司业绩的稳步回暖来自于产品销量的持续上升。报告显示，2022年北汽蓝谷全年批发12623辆，上涨110%；零售11895辆，上涨146%。特别在20万元-30万元纯电汽车细分市场中，北汽蓝谷的产品销量增速已超过行业增速。而在在20万-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。
今年一季度北汽蓝谷延续了向好的势头。3月份，极狐当月销量突破2300辆，环比增长273%，同比增长212%，创下品牌发布以来的历史新高。
北汽新能源的常务副总经理张国富表示，新能源汽车的市场竞争，最初就像一场故事会，后期变成辩论会，最终会演变为运动会。眼下的新能源汽车市场就是一场长跑运动会，品德是耐力、技术和实力。在他看来，依托于北汽集团的支持，极狐汽车有优势，也有技术成为高端的新能源品牌。
“从现在市场情况来看，尤其新能源汽车竞争的下半场，其实是一次由产品驱动向用户驱动、场景驱动转型的过程”。张国富透露道，对于极狐汽车而言，以具象的场景需求为核心，立足场景造车，将是公司未来的重点发力点。
立足用车场景造车
2023年的新能源市场已经开始从补贴驱动过渡到了市场驱动，消费者需求变得更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，针对性更强的细分场驱动的造车理念开始成为行业全新方向。
因此，极狐汽车也向市场交出了立足于场景造车的重要答卷——考拉。这款车在产品定义时，充分考虑到了母亲对于宝宝健康和安全的关注需求，并实施了诸多有针对性的解决方案。代康伟介绍道，从考拉开始，极狐产品将会瞄准更准确的人群，今明两年，极狐将以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。
“未来我们所有产品都要读懂特定人群，为他们提供专属解决方案”。代康伟判断，随着满足细分用户群体需求的新品陆续上市，极狐将迎来产品大年，有望进一步提振整体销量，促进收入提升，改善目前的财务状况。
据悉，为支撑极狐产品市场的发展，极狐正从渠道服务、技术研发等多领域展开布局。具体到渠道服务层面，按照规划，极狐的运营门店将在2023年内从现有的188家增加至279家，直营店计划新增至33家，并在2025年实现覆盖超过100座城市、超过380+家网点的营销服务网络规模。同时，极狐还将进一步完善补能网络，目前，由31座极狐专属补能站，覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网已经正式投入运营。
技术层面，除了持续加大研发能力建设、智能网联技术、三电技术、快充技术等投入力度。近日，北汽蓝谷向特定对象发行股票申请已获得证监会同意注册批复，本次非公开发行股票募集资金不超过80亿元，用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金。其中，17亿元将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目。
北汽蓝谷的核心管理层强调，面对高度“内卷”的行业环境，北汽蓝谷将通过内部降本增效，优化资产结构，盘活资金，提升产能利用率等措施，实现营业利润减亏。同时，公司将继续加大研发投入，稳固技术品牌优势，加快推进公司向高端智能化转型。