来源 :汽车行业大咖V2023-05-06
尽管2022年销量大涨，可北汽蓝谷一直在亏损的泥潭苦苦挣扎。
北汽蓝谷4月28日发布公告称，2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.4%；净亏损54.65亿元，去年同期亏损52.44亿元；基本每股收益亏损1.2747元。这是北汽蓝谷第四年经营出现亏损。
根据媒体统计显示，北汽蓝谷近三年营业总收入复合增长率为-26.11%，在汽车行业已披露2022年数据的269家公司中排名第264。近三年净利润复合年增长率为-490.17%，排名269/269。
显然，北汽蓝谷目前的压力非常大。
从销量数据可以看出，北汽蓝谷处于卖得越多亏得越惨的状态。北汽蓝谷的主营业务包括极狐、BEIJING两大品牌，2022年北汽蓝谷销量为5万辆，同比增长92%，但是，北汽蓝谷的年度目标为10万辆，也就是说去年任务完成率仅50%。其中，被北汽蓝谷寄予厚望的高端品牌极狐汽车，2022年目标为4万辆，但实际销量仅破万辆，在终端市场处于边缘化状态，销量仍未形成规模。
统计数据显示，北汽蓝谷四年来累计亏损超172亿元。其在财报中解释，2022年归母净利润下滑主要是由于毛利减少、品牌与渠道建设投入持续增加所致。
的确，2022年新能源车企面临着上游原料大幅上涨、芯片供应明显不足的困境，这在一定程度上影响着北汽蓝谷的利润。
此外，虽然2022年北汽蓝谷的销量同比增长92%，但基数仍然过低，很难支撑企业销售、研发等各个环节的费用支出。这也是企业亏损的一大原因。
很多销量不佳的品牌，都有着提升品牌知名度的苦恼。但极狐品牌并不缺流量。2022年，极狐品牌在品牌推广方面，通过冬奥项目支持、演唱会及电视节目广告植入、新车发布会等得到大量的曝光，据公开报道，崔健、罗大佑的两场线上演唱会全网累计曝光度分别高达16亿+和27.7亿+。
但遗憾的是，这些流量并没有转化成销量，这也令得极狐的营销方式备受质疑。
但目前大部分新造车企都缺乏造血功能、得靠融资续命，而销量是一家车企能否获得资本关注的重要指标。极狐要想改变被动局面，就得提升销量。
因此北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟近日表示，“2023年的首要任务是上量”，北汽蓝谷将会利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万元到30万元的纯电市场。
据介绍，2023、2024年极狐将有多款新车上市。根据财报披露的信息，除极狐考拉外，北汽蓝谷还将推出“N50”新车型。新车定位在主流A级纯电动SUV市场，续航里程630公里，以年轻家庭为主要目标客群。
目前新能源车市已经进入内卷时代，要打造爆款产品并不容易。极狐汽车希望开辟新的细分市场，但这种尝试能否带来销量的提升，尚且是个未知数。
写在最后
今年1月极狐推出了考拉KAOLA，瞄准了“宝爸宝妈”群体的特殊出行需求，定位为“智能亲子车”，车企表示围绕“亲子出行”的全场景提供系统性解决方案。但亲子出行涉及的场景非常复杂，考拉KAOLA一辆车如何满足那么多的需求?这仍然需要等待市场检验。
而“N50”新车将进入的主流A级纯电动SUV市场，是大家公认的红海，极狐要想在这个市场撕开一道口子，也是难度重重。
期待极狐汽车在2023年能给大家带来惊喜。