2月15日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司完成了公司法定代表人、经营范围等工商变更登记手续。本次变更后，张国富接任樊京涛成为极狐汽车法定代表人。
这意味着，张国富很可能将接替樊京涛统筹极狐汽车的销售工作。
了解北汽蓝谷的人可能知道，从前的北汽蓝谷（即北汽新能源），也曾有过连续7年领衔中国乃至世界新能源汽车市场的辉煌过往。
面对销量骤降，北汽蓝谷也给出了解释——蛰伏。不过，2022年，北汽蓝谷计划“攻防转换，结束蛰伏，一跃而起”，并制定了“年销10万辆目标，其中，极狐销量目标为4万辆。”
然而，一年过去了，北汽蓝谷销量目标不仅未能达成，且亏损亦有进一步扩大的可能。
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销量接近翻倍，仅完成半数目标
根据北汽蓝谷披露的销量数据显示，2022年，其累计销量为5.02万辆，同比增长92.06%，近乎翻倍，但仅完成了年度销量目标10万辆的一半，相较于2018年的销量高点更是差了10万辆的距离，不足当年的三分之一。
2018年，北汽蓝谷纯电动汽车年销量一度高达15.8万辆，月均销量破万，力压比亚迪等一众高手。
尽管如此，单从销量增速来看，没有达成目标销量的北汽蓝谷，表现似乎也还不错。不过，踩着2021年月均2178辆的销量水平，实现92%的增长，达到4182辆的月均水平，放在去年新能源车企中，显然有些不够看的。
比亚迪自不用说，目前国内没有任何一家新能源车企可以与之匹敌。
理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒这些后起之秀，去年年销量均超过10万辆，甩了北汽蓝谷一条街，其中，哪吒汽车销量是其3倍，其余几家也都是其2倍有余。
事实上，北汽蓝谷去年12月销量也曾逼近万辆水平。不过，今年1月，北汽蓝谷销量再度回到2000辆的水平，为2125辆，同比微增0.14%，环比大降78.46%。而后北汽蓝谷是会再度走高，还是就此沉沦，目前还不好说。
值得一提的是，北汽蓝谷披露的销量数据中，并未提及极狐汽车的销量表现，但从其2.22万辆的年产量来看，也不容乐观。
无论如何，樊京涛履职期间，极狐汽车和北汽蓝谷并未实现预期目标，却是板上钉钉的事情。
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销量增了，亏损更大了
然而相比销量接近翻倍，仅完成半数目标，北汽蓝谷的业绩表现更加一言难尽。
「图片来源于北汽蓝谷公告」
根据北汽蓝谷披露的业绩预告显示，预计其2022年度归属于上市公司股东的净利润（下称“净利润”）为亏损52亿-58亿元，年度归属于上市公司股东的扣非净利润（下称“扣非净利润”）为亏损56亿-62亿元。而2021年同期北汽蓝谷的净利润为亏损52.44亿元，扣非净利润为亏损55.44亿元
这意味着，销量增长92.06%的北汽蓝谷，亏损反而可能会进一步扩大。
引人注意的是，这已经是北汽蓝谷连续亏损的第三个年头。2020年和2021年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿和52.44亿元，加上2022年的亏损，北汽蓝谷三年累计亏损将在169.26亿-175.26亿元。
对于亏损原因，北汽蓝谷在业绩预告中表示，“一是受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。二是公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显；同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响”。
尽管北汽蓝谷去年销量和业绩的不如意，和整个市场大环境不无关系。但和预期目标的巨大差距，总要有人来负责。