来源 :汽车有智慧2023-02-03
自从1月30日A股收盘之后，各大车企的2022年度业绩预告就陆续发布了出来。一边是比亚迪、长安汽车净利润猛增，另一边，有些明明出生在“罗马”的车企却再度拿出了差强人意的“成绩单”。
根据北汽蓝谷发布的公告显示，预计公司年度归属于上市公司股东的净利润为亏损52-58亿元，年度归属于上市公司股东的扣非净利润为亏损56-62亿元。
预计52亿-58亿的净利润亏损，这个数字着实有些恐怖。而要知道，2022年已经是北汽蓝谷连续亏损的第三年了！在2020年、2021年，都分别亏损64.82亿元、52.44亿元，三年累计下来足足亏了快170万元。用网友们的话说，纯纯是在“烧钱。”
不过，公告里对于亏损也列举了两个原因。一是受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间。还有就是公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显，同时公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入导致。
简单来说就是，目前还处于增量期的公司受到了外部大环境的影响。不过，原因仅止于此么？
品牌向上这事儿，看来极狐玩不转！
不可否认，在2022年汽车市场的大环境的确不算太好，供应链由于“口罩”原因也出现了一定程度的问题。但北汽蓝谷目前，无论是从销量、还是财务来看，都透露出一种分身乏术，年复一年的掉队，似乎越来越“玩不转”如今的汽车市场。
比如已经成立了6年时间的极狐品牌。作为北汽蓝谷实现品牌战略、向上发展的高端品牌，如今看来，不仅没有带领品牌实现向上发展，销量上更是反而有些自身难保。
尽管这两日，极狐方面带来了其在2022年一些销量消息：“数据显示，2022年全年，极狐销量同比增长144%；在20万-35万元价格区间市场，极狐份额由2021年的0.9%增长到了2022年的1.3%。”
但从文字中可以看到，仅仅提及了同比增长，还特意细分到20万到35万的价格区间市场。丝毫没有提及全年的销量数据到底是多少、卖了多少辆车？
很显然，极狐品牌自己也知道，全年12个月的销量情况都实属有些差强人意。
笔者随即去搜寻了一些相关销量数据，果然，2022年1-11月累计销量12969辆，平均每月只卖出1179辆车。
而大家知道去年公司定的销量目标么？10万辆，其中极狐目标销量4万辆。实际完成了多少，大家稍作计算就能得知。再去看全年同比增长144%的消息，只能说，北汽蓝谷是懂“自欺欺人”的。
写在最后
为什么近两年每每提到北汽，总会被人诟病，甚至个别车型被网友们说成是“工业垃圾”？这个问题，我想北汽蓝谷是时候思考一下了。
财报三年连续亏损累计达到170亿元，却还在最近的媒体沟通会上宣布北汽集团自主品牌板块将冲击130万辆的年销量目标，真是上嘴唇碰一下下嘴唇、自欺欺人。
“面具戴久了就摘不下来了”，再不做出改变，就会被市场改变、甚至淘汰！