来源 :搜狐网2023-01-02
2022年已过去，新的一年也已经到来。回看年初制定的目标，再看最新的销量数据，可以说今年50%的车企都过得十分艰难。
值得注意的是，去年年初北汽集团张夕勇曾表示：“北汽新能源今年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”截止11月份，北汽新能源今年完成的销量为40,316辆，目标达成率为40.32%，其中极狐销量为12,969辆，目标达成率为32.42%。
显然，即便有一大批车企在2022年都没法达成年初制定的目标，但北汽新能源和目标的差距甚大。
再看营收方面，在2021年北汽蓝谷实现营业收入86.97亿元，亏损52.44亿元；2022年前三个季度，北汽蓝谷实现营业收入57.07亿元，亏损35亿元。可以预测，2022年北汽蓝谷的营收很有可能低于2021年，亏损上也可能持平。
需要提及的是，相比2021年，其实2022年的销量是有一定增长的，但营收却没有出现大幅度增长，而且依旧处于亏损的状态，显然北汽新能源在其它方面进行了巨额的资金投入，但没有收获较好的成效。
据了解，北汽蓝谷将再近期推出一个全新品牌——考拉。该品牌被披露的信息不多，目前只知道很有可能面向妈妈群体，这样的定位可以参考长城汽车的欧拉，只是欧拉面向的是女性消费群体，而考拉更加精准。
至于为什么要推出一个这样的品牌，小编认为有两个考量。第一，在产能方面，北汽蓝谷的产能不低，单纯可生产高端车型的产能就可达到15万辆/年，而极狐在华为赋能的状态下也只能卖个一万多辆，北汽蓝谷的产能利用率极其不足，推出多一个品牌来消耗一部分产能也是在理；第二，早在去年，代康伟女士就被任命为北汽新能源总经理，之所以会推出一个面向妈妈群体的品牌，这或许是其中一个原因。
另外，代康伟原为北汽新能源工程院副院长，被任命为北汽新能源总经理，在未来的经营下多少也要发挥一下技术优势，而在目前，极狐品牌多被诟病为依附华为，缺少了自身的技术上的特色，所以在这样的背景下，考拉或许会脱离掉华为而在研发出属于自己的技术——当然，倘若不能，考拉存在的意义也不是很大了。
电动EV：前无成功的经验，未来前景茫茫
过去，北汽蓝谷多依靠网约车而扩大市场，以致后续在进行硬碰硬时显得无力，即便推出了极狐品牌，也是没有让其走出困境。考拉品牌，小编认为其未来的地位会高于极狐，而如此看来，极狐也只是前期的一个试水的项目。总的来说，极狐也没有给考拉带来多大的参考，毕竟身处造车行业，始终都是要以技术示人，在技术方面，北汽又始终难以有比较亮眼的拿得出手的，且技术也需要时间去积累，如此，考拉确实是前路茫茫了。