来源 :金融界2022-12-30
12月30日，北汽蓝谷发布了一项大手笔增资，拟55亿元增资北汽新能源，而这一增资额刚好补齐公司近几年的亏损额。
12月30日，北汽蓝谷公告称，与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元。其中，北汽蓝谷以2021年非公开发行股票募集资金13.26亿元和自有资金41.74亿元，共计出资55亿元；极狐汽车以自有资金出资55万元。
北汽新能源是北汽蓝谷全资子公司，股权结构上，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%股权，通过极狐汽车持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有北汽新能源100%的股权。
数据显示，北汽新能源2021年营收为93.79亿元，净利润亏损37.38亿元；今年前三季度营收为70.73亿元，净利润持续亏损17.54亿元。也就是说，本次北汽蓝谷的增资额刚好填补北汽新能源近两年亏损额。
据了解，北汽蓝谷的前身是2009年开始独立运营的北汽新能源，是中国首家获得新能源汽车生产资质的企业。2018年9月，北汽蓝谷凭借借壳方式以“国内新能源第一股”登陆资本市场。
在上市后，北汽蓝谷多次开启定增计划。先后在2019年募得超10亿元、2021年募集资金超54亿元、并于2022年7月抛出第三次募资不超过80亿元的定增计划。
从其发展来看，旗下拥有北京汽车和极狐两个品牌的北汽蓝谷自身也发展疲软，2020年、2021年以及2022年前三季度北汽蓝谷净亏损分别为64.82亿元、52.43亿元、34.99亿元，不到三年累计亏损已经达到152亿元。
亏损的背后，公司营销费用连年增长。2021年，北汽蓝谷的销售费用达16.71亿元，同比增长65.83%，其中，在广告展览上就花费了约7.36亿元，同比增长98.92%，占销售费用的44%。2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用高达14.66亿元，同比增加43.44%。
在研发投入上，北汽蓝谷重视程度却远不及营销。研发费用上，2021年总支出12.08亿，同比增长24.14%。今年前三季度的研发投入仅有6.27亿元，同比下降3.7%。
不过营销费用带来的效果并不明显，据北汽蓝谷发布的11月份数据显示，其11月销售新车6052辆，今年前11月累计销量为40316辆，月均销量仅3665辆。重要的是，今年年初，北汽蓝谷还曾定下了10万辆年销量目标，目前看来，其完成率远不及预期。