前不久，雷军的年度演讲刷爆朋友圈，但最引人注目的还是他透露的小米造车的新进展。同样备受关注的还有百度旗下集度汽车的进展。
除了它们自带的互联网光环，之所以引发广泛关注，还在于火热的新能源汽车。近两年，新能源赛道从电池火到整车、充电桩。不过，外行看热闹，内行看门道。看起来再火爆，也要回归到扎扎实实的产品、技术、服务。
正是依托于综合实力，北汽蓝谷在2022年上半年，表现出了强劲韧性，核心产品跑赢大盘，核心技术持续深耕，品牌影响日渐提升，成为新能源赛道具有风向标意义的存在。
虽普遍亏损，但新能源大势所趋
和大多数新兴产业一样，新能源汽车产业同样以亏损“开场”。
进入八月份，多家车企陆续公布2022年Q2财报。不出意料，理想、小鹏等造车新势力一面销量大增，一面继续大亏。而广汽埃安、北汽蓝谷、岚图汽车、智己汽车等传统车企的新能源品牌的情况也大致如此。
不过，市场对于新能源汽车品牌的亏损，接受度也比较高。因为大家知道，正常情况下，车企从研发到量产，再到产生规模效应和实现盈利，也需要经历一个漫长过程。更何况，新能源汽车还处于投资期，不论是电机、电池、电控的核心技术研发，还是位于城市中心的体验中心铺设，以及事关车主使用体验的充电桩网络建设，都还需要较长时间的大规模投入。
尽管财务数据不好看，但并没有影响大家对新能源汽车的热情。前有百度、阿里，后有华为、小米、360，一众互联网、科技企业扎堆造车。究其原因，在于新能源汽车是长期确定的趋势。
往大了说，当前，我国原油进口依赖度高达73%，交通碳排放占国内整体碳排放的10.4%，发展新能源汽车是助力能源结构转型和实现“双碳”目标的重要路径。而且，全球各国都在积极推动新能源汽车发展。前不久，国务院常务会议明确，继续免征新能源汽车购置税、车船税、消费税，并在上路权限、牌照指标等方面予以支持。同时，大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。
欧盟提出，2035年起禁售燃油轿车与轻型商用车，力争2050年前实现碳中和；美国则要求2030年，新车销售50%实现零排放。
往小了看，新能源汽车产业确实争气。今年上半年，全球新能源乘用车销量同比增长71%，中国新能源车保有量更是突破1000万辆大关。数据显示，7月份，我国乘用车新车销售新能源渗透率达26.7%，88个城市超过25%，意味着，每卖出四辆车，就有一台是新能源汽车。
某种程度上，新能源汽车已成为拉动汽车消费、推动汽车产业转型升级的重要抓手。
北汽蓝谷，向下扎根
可以确定，燃油车被新能源车替代，是不可逆的趋势。“双碳”背景下，新能源汽车蕴藏着未来几十年的战略投资机遇。因此，在这条雪厚坡长的赛道，企业竞争比拼的不是一时一事，而应“风物长宜放眼量”。
作为国内首个获得新能源汽车生产资质的国有新能源车企，北汽蓝谷对新能源赛道的布局也是如此，从长线着眼，多维储备，可概括为“以技术为根，以产品为本，以品牌为帆”。
技术是北汽蓝谷的核心竞争力，尤其在关系电动汽车“命脉”的三电领域，北汽蓝谷坚持自主掌控，并实现了量产车第一甚至世界第一。比如，电机方面，其NEDC动力总成效率高达87.5%，为量产车第一；电控方面，开发出全球首个纯电动全地形模式，量产车能量回收率达到26%，同样也是全球第一。
在自主掌控核心技术的同时，北汽蓝谷坚持“开门造车”的思路。一边携手华为，联合打造极狐智能汽车，将电动化+智能化推向新高度。一边牵手麦格纳，打造世界级开源整车平台，夯实智能电动汽车领域的护城河。
目前，联合华为打造的极狐阿尔法S全新HI版，已创下多个全球第一，如全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车等。联手麦格纳打造的全冗余架构电动车硬件平台也实现“出海”，2021年，北汽蓝谷将该平台技术授权国外企业，开创了中国汽车行业技术出海的先河。
自主+开放的路线，让北汽蓝谷快速构建起具有行业领先地位的技术体系、平台实力，为其产品持续迭代和密集输出奠定了基础。当然，技术最终还是要落在产品和使用体验上。截至今年6月22日，极狐车型已累计完成了九次OTA升级，升级功能100多项。
依托技术实力，北汽蓝谷可以掌握产品的定义能力。在此前的业绩沟通会上，北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛强调了公司对产品定义能力的高度重视。“未来发展中，北汽蓝谷将围绕产品的定义能力、产品的验证能力、产品的制造能力，打造世界级好车，成为科技国潮代表。”
到目前为止，依托北汽蓝谷搭建的纯电智能模块标准架构（IMC），旗下极狐已推出阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S华为HI版等优秀产品。7月，极狐阿尔法S全新HI版在第二届智能网联汽车国际大会上，包揽智能行车、智能泊车、紧急避险三项金牌，并获得量产应用挑战赛总冠军，正是北汽蓝谷产品硬实力的一个缩影。
尤其在今年上半年，芯片、电池等供应短缺及成本上涨的情况下，极狐品牌凭借内部供应链调整和成本优化，抵消了大部分原料上涨带来的售价压力，在产品售价上最大程度地让利于消费者，涨价幅度基本处于行业中等水平。
好的产品自然会得到市场认可。今年上半年，极狐汽车批发完成6644台，同比增长469%；零售完成4976台，同比增长464%，销量增速跑赢纯电20-35万价格区间大盘。
随着销量的逐渐攀升，极狐的品牌形象也逐渐清晰起来，并被更多用户接受。在此过程中，北汽蓝谷以音乐为手段，与用户建立情感连接，进一步放大品牌声量。今年以来，北汽蓝谷极狐先后独家冠名了崔健、罗大佑，以及汇聚黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子等在内的摇滚演唱会，数十亿次曝光以及用户朋友圈、社交平台的互动分析，让极狐迅速借助音乐实现了超越地域、年龄、性别的破圈。
好的技术带来好的产品，好的品牌与用户玩儿在一起，北极蓝谷的这套组合拳下来，让其逐步进入螺旋上升的快速通道。
结语：
要想向上生长，必须向下扎根。在刚刚展开的新能源汽车赛道，也是如此。某个月份的销量领先不能说明问题，技术、产品、品牌等多维度的布局才是新能源车企行稳致远的根基。
目前，极狐与华为联合开发的第二款车，已完成首轮工程车的试制与下线，预计将于明年推向市场。可以预期，根基深厚的北汽蓝谷将在未来不断释放优质产品，不断提升竞争力，成为中国新能源汽车赛道上不可忽视的力量。