来源 :央广网2022-03-31
3月26日，北汽蓝谷披露2021年年度报告。报告显示，北汽蓝谷全年营业收入86.97亿元，同比增长64.95%，归属于上市公司股东的净利润为-52.44亿元。北汽蓝谷方面表示，产生巨额亏损的原因主要是受疫情影响，产销数据未能达到预期。公开资料显示，2020年和2021年两年，北汽蓝谷累计亏损金额高达117.26亿元。“根据最新规则，我们虽然出现了持续两年亏损，但是不会有ST的情况出现，也不会戴星和退市”，北汽蓝谷董事会秘书赵冀对媒体表示。
北汽蓝谷是国内最早步入新能源汽车领域的汽车生产厂商，却起了个大早，赶了个晚集。
作为北汽蓝谷旗下子公司，北汽新能源成立之初就将主要目标市场放在了B端，即出租车、网约车、租车行业等大客户端，其销量高涨的2013年-2019年也正是这些行业发展较为迅猛的时候。随着2020年新能源B端市场的坍塌，“一条腿”走路的北汽蓝谷销量也几乎是一夜“崩盘”。
自2019年极狐汽车独立成为新能源汽车品牌开始，已经进入第四个年头。2021年，极狐全年批发量刚刚超过6000辆，终端零售仅有4993辆。而2022年，北汽蓝谷销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆的销量目标。
2022年上半年，北汽蓝谷将批量交付极狐阿尔法S全新HI版车型。对于这一被寄予厚望的高端车型能否挽救北汽蓝谷于颓势，业界并不看好。