3月26日，北汽蓝谷发布了最新的财报，2021年全年销售26,127辆纯电动汽车，同比增长百分之0.82%；全年营收86.97亿元，归属于上市公司股东的净利润-52.44亿元。这样一份成绩单，对比300亿元的市值，很难让人满意。曾经的新能源霸主，从连续7年占据中国新能源汽车销量榜首，到如今销量惨淡连年亏损，北汽蓝谷路在何方？
行业拓荒者连续7年位居新能源销量N0.1
北汽蓝谷子公司北汽新能源可以说是新能源汽车行业主要拓荒者之一，依托较早的布局和北京市的限行政策支持，北汽新能源从2013年起长期霸占纯电车销量榜首，连表现优秀的比亚迪、特斯拉都没能超越它。从早期的北汽ec160、ec200到ex3、ex5、eu5、eu7等，都曾占据了北京的大街小巷。
到2019年，北汽新能源迎来了自己的巅峰，全年销量为150,601辆，其中eu系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元ev）近3万台。要知道，当时最为火热的特斯拉model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽eu系列。甚至成为北京公共出行领域的御用品牌。
当时，雄心勃勃的北汽新能源目标以及不局限于新能源汽车，准备借助5g、人工智能、区块链、云计算、大数据等趋势，提供智慧出行的全流程解决方案。
应对变化不及时大象转身遭遇滑铁卢
原本以为北汽新能源会一直红火下去，但随着新能源汽车市场由政策驱动转向消费驱动，以及补贴退坡等因素影响，北汽新能源在2020年遭遇销量滑铁卢，年销量锐减至25,931辆，销量下降逼近83%，跳楼式的下降走势让车企瞬间陷入窘境。
其实北汽新能源的下滑早已有迹可循，当初能够快速在纯电领域崭露头角，完全靠的是低端的定位，便宜的价格，EC系列小型车5万多的价格打动了消费者的心。成也萧何败萧何，让北汽新能源沦为现在这幅光景的也是因为它低端的定位跟不上消费升级的趋势，另外一方面随着补贴退坡、电池涨价，价格优势也不复存在。
北京作为国内限牌、限行比较严格的城市，对于出租车、网约车等市场也给予了北汽新能源很大支持。北京也一直是北汽新能源的销量大本营，相关部门和企业在车辆采买、服务网络等方面对于北汽新能源都有倾斜，toB也一直是北汽新能源最重要的市场。
但是随着新能源汽车车型日渐丰富，体验和服务不断提升，C端用户开始成为市场的主流。这时候才开始转身的北汽新能源为时已晚，不得不面对销量下滑的窘境。但显然曾经的龙头是有技术、有实力的，绝不会坐以待毙。
无线插柳柳成荫极狐扛起复兴大旗
谈起极狐可以说是北汽新能源的无心之举，当初在欧洲发布一款ARCFOX-7超跑后，相当一段时间陷入了沉寂，直到2020年底发布了首款全地形性能纯电SUV阿尔法T。接着又在去年上海车展发布新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，联手华为开发的阿尔法S 华为HI版更是凭借高阶自动驾驶能力吸引众多关注。
客观来讲，从试驾体验来说，阿尔法T和阿尔法S动力、续航、配置、智能等体验都处于同级别头部前列，特别在操控质感上，更是没有丝毫北汽新能源的影子，也远超一众新势力选手。特别是阿尔法S 华为HI版，在一段行驶视频当中全程司机手不操控方向盘的前提下，做到了遵守红绿灯、避开行人、车辆等操作，在自动驾驶能力上应该说仅次于开放了FSD的特斯拉（FSD目前国内并未开放）。
为何极狐能用脱胎换骨的表现？其实也不难理解，北汽新能源在这么多年的发展过程中还是积累了深厚的新能源核心技术，需要的只是一个契机来提升综合品质体验。北汽新能源传统产品大多位于十万左右的价格区间，在很多方面都是心有余而“钱”不足，车辆体验自然也就上不去。
而极狐一方面价格提升可以让北汽新能源的技术有更大的施展空间，另一方面拉“豪车制造专家”麦格纳入伙，引入欧洲先进的制造管理体系，补齐了短板。在此期间，北汽蓝谷还进行BE21平台和极狐阿尔法T车型的电子电气E/E架构相关知识产权的海外授权。可以说无论产品质量还是技术实力极狐都没有问题，剩下的问题就只有销量。
有数据显示，去年极狐销量6006辆，虽然这一销量远远未达预期，但对于一个正式发布一年有余的品牌来说，好像也不算太多糟糕。小编始终相信，只要产品过硬，始终会迎来消费者认同的那一天。而且形势正在逐渐好转，在最为重要的渠道铺设方面，极狐的线下门店已经超过了100家，去年12月也首都实现月销量破千。
伴随着销售渠道和用户口碑的发酵，以及阿尔法S 华为HI版即将交付，极狐的未来好像不用太过悲观。而且背靠整个北汽集团的支持，极狐在供应商、技术等方面都可以获得北奔、北现等兄弟企业的支持，与蔚来、小鹏等需要找代工的企业相比已经幸福太多，也值得更多的期待。
总结：对于北汽蓝谷来说，亏损不是问题，毕竟蔚来哪怕经过这么多年的发展依然处于亏损之中，重要的是找到未来的方向，那样资本市场就会给你足够的信心。一方面要用北汽新能源稳住企业的基本盘，保证企业稳定的现金流，服务于大众消费市场。另一方面也要做大做强极狐，毕竟高端市场才是利润奶牛，才能真正帮助北汽蓝谷赢得未来。