来源 :车界江湖car2022-01-13
提到北汽新能源，笔者只想用“一手好牌，打了一个稀巴烂”来表达心中的遗憾之情。曾经，北汽新能源坐拥天时地利人和，一度问鼎中国新能源市场。如今，即便是有华为助力的极狐，却也毫无存在感。无论是低端市场，还是火热的中高端市场，似乎都已经拱手让出。北汽新能源何以如此呢？
以笔者之见，火车跑得快，全靠车头带，如果人的问题出了问题，想干好，难于登天！这不，北汽新能源又在人的问题上开始折腾了。接下来，不妨一起围观一下。
近日，北汽集团传来一则人事任命消息，北汽内部已公示福田汽车董事长巩月琼、北汽新能源董事长刘宇升任北汽集团副总经理。从任命本身来看，这两位高管升了。
话说，出师未捷，却已升迁，有些让人不大明白。
据公开资料，两位高管均出生于1976年。刘宇负责的北汽新能源，巩月琼负责的福田，均是北汽集团的重要业务板块。然而，与北汽“嫡系”的北汽新能源不同，作为独立上市公司的福田，与北汽之间的关系一直若即若离。
值得一提的是，虽然两人同时进入北汽高层，但两位副总此前负责的业务单元，业绩却大相径庭。
北汽新能源汽车销量2017年为10.3万辆，2018年全年销量15.8万辆，2019年全年销量15.06万辆，达到销量巅峰。此后一路走跌，2020年全年销量仅为约2.59万辆。作为北汽新能源旗下的高端纯电动品牌极狐汽车，2021全年仅交付4993台。
相比于北汽新能源的重重挑战，北汽旗下北汽福田的业绩却保持了增长，2021年前三季度共销售整车53.8万辆，营收477.5亿元，同比增长4.63%；净利润2.9亿元，同比增幅3.94%。
业内人士分析认为，目前的北汽销量严重“偏科”，面临着极其严峻的发展挑战，此次人事任命举动或许揭示了北汽的改革行动。
事实上，自姜德义于2020年接手北汽集团董事长后，就一直积极推动北汽内部改革，包括成立自主专班、"瘦身健体"改善集团财务状况等等，还有最重要的方面就是人事调整。
在2021年在元旦贺词中，彼时履新刚半年的姜德义就明确表示，“我们坚持问题导向，做到有所为、有所不为，从集团领导班子做起，从‘关键少数’抓起……”
为此，2021年1月，北汽旗下6家子公司和8位高层的人事调整计划集中落地，彻底取消了此前北汽集团旗下各业务板块董事长均由集团总经理或副总经理兼任的惯例，各子公司的独立性得以放大。
而且，2021年10月，北汽集团发布官方消息，北汽集团拟面向社会市场化选聘2名职业经理人，担任集团副总经理，其中一名分管自主品牌，一名分管生产运营。
只是没想到，在市场化选聘发布三个月后，北汽集团还是选择了内部提拔。
毫无疑问，针对刘宇和巩月琼的履新，业内人士并不看好，“北汽的问题还是人的活力不够，而其市场化选聘的目的就是通过市场化的方式、灵活的机制吸引高端人才，让他们在北汽集团这个平台能够充分发挥能量，如今北汽集团还是选择了在北汽浸染已久的刘宇和巩月琼，基本上等于放弃了市场化路径，或许北汽会继续在原来的桎梏中徘徊。”
确实如此，虽然刘宇和巩月琼都是75后，但他们都是老北汽人，很难指望他们对僵化的北汽管理制度形成强有力的冲击，一旦他们没有了发挥的空间，那就如同是温水煮青蛙，最终也将沉沦在北汽的窠臼里。
江湖车评：
向来，改革都是需要魅力，也是需要承担阵痛的，姜德义寄望于提拔年轻高管，就幻想达到提升企业管理水平的目的，显然内部提拔并不是良药。北汽集团改革之路，任重道远，是继续沉沦，还是在僵局在撕开一道口子，起码现在还没有看到曙光。
一边是北汽新能源的向下，一边是北汽福田向上，两遍的高管双双履新，看起来，北汽集团的干部提拔似乎跟业绩无关。如此来看，既然高管任命与业绩无关，那究竟与什么有关呢？北汽新能源尚未脱离苦海，刘宇却已经离开，不知道今年的北汽新能源又该何去何从啊！