11月19日开幕的广州车展是今年最后一场A级车展，诸多首发车型亮相。其中，北汽蓝谷联合华为推出的极狐阿尔法S全新HI量产版，受到了媒体和投资者的广泛关注。
天风证券于11月22日发布研报称，该车型有望成为新一代智能电动车性能标杆，并给予北汽蓝谷增持评级，目标价格为18.2元。
之所以被关注，原因有两个：首先，极狐阿尔法S全新HI量产版即将在12月25日小批量交付，成为全球首款搭载华为智能汽车解决方案的量产车；其二，华为与北汽蓝谷已经开启深度捆绑合作，极狐全系车型将陆续推出华为版。
作为北汽蓝谷的主力车型，极狐在当前呈现出浓郁的智能化特征。这是整个新能源汽车行业向智能网联转型的趋势使然，只不过，抢先向市场交付的极狐阿尔法S全新HI量产版，成了当下新能源行业智能畅想的具象体现。
量产落地，极狐华为版发力智能车市场
近两年，包括5G、人工智能和新能源汽车在内的新兴行业等已成为投资主线，在新能源汽车行业，随着电动车三电系统的逐步成熟，人工智能技术可以在高质量的整车系统中实现搭载，从而推进整个行业的智能化发展。
在广州车展上，不少媒体及专业人士对能够搭载先进智能技术的量产车格外感兴趣，因此，极狐阿尔法S全新HI量产版也被人称为“智能汽车天花板”。
敢用“天花板”来形容，难道极狐阿尔法S全新HI量产版在智能方面有独到优势么？
我们从车展上了解到，极狐阿尔法S全新HI量产版是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的车型。据介绍，鸿蒙车机OS打造的软件平台，能提供更加安全的软件环境并实现快速启动。
为了让智能座舱带来更多交互功能，鸿蒙车域生态平台等应用也得以搭载于该车型上，使智能功能趋于完善，比如全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。当前，极狐阿尔法S全新HI量产版车机应用已经超过25项，且数量还在持续扩展中。
在尤为重要的驾驶功能方面，该车型支持ADS智能驾驶辅助系统，搭载了3颗激光雷达，连同31个传感器，融合成为一套感知系统，具备全场景点到点的通行能力，特别是在夜间或复杂场景下，可达到安全行驶。
实际上，在极狐阿尔法S全新HI量产版推进小批量交付准备的过程中，北汽蓝谷联合华为持续对其迭代升级，目前正在北京、上海、深圳、苏州等重点城市的实际道路优化模型算法的泛化能力。12月25日小批量交付后，它将是国内最先量产的城市道路智能驾驶车型之一。
随着新能源汽车行业智能化的愈演愈烈，自主品牌相继投入智能化汽车的研发和制造中。华泰证券的研报指出，自主品牌纷纷在智能座舱、自动驾驶等领域持续投入，为消费者带来许多贴合实际使用需求的智能服务。
可见，极狐阿尔法S全新HI量产版的目标明确，就是针对智能车市场。在此方面，北汽蓝谷倒是胸有成竹，因为其合作伙伴华为，将在接下来的很长一段时间，为其产品带来多种智能因子。
深度捆绑，华为智能元素将遍布极狐全系
自今年4月首发后，极狐阿尔法S全新HI量产版就在业界小有名气，其中，华为智能驾驶技术的影响力不可小觑。
随即，业界对极狐阿尔法S全新HI量产版的未来市场提出一些质疑，毕竟华为与广汽、长安等车企也有合作，会联合开发智能车型。当大家都采取这种联合造车的方式时，极狐能否锁定华为的战略资源。
这种质疑，在今年9月26日得到了答案。
当天，北汽蓝谷与华为签署了长达八年的《全面业务深化合作协议》，双方将在电动汽车关键系统技术开发、整车产品开发、品牌营销与渠道共享、用户引流与运营等方面开展全面合作。
这次合作呈现了诸多不同点，比如在品牌、渠道和用户等营销方面的多维合作，包括计划于让极狐阿尔法S全新HI量产版进入华为销售渠道。
业内人士表示，能够进入华为的全球线上和线下渠道，对很多车企都具有加持作用，尤其当前的新能源市场还没有形成牢固的品牌共识，就算是行业影响力大的特斯拉，其市场开拓程度也与有赖于渠道。
当然，北汽蓝谷与华为的合作还会聚焦于产品研发，这意味着，极狐阿尔法S全新HI量产版仅仅是一个起点，今后还会陆续推出多款华为版产品，覆盖极狐全系的产品。
与华为的深度捆绑合作，让北汽蓝谷的智能发展有了明确路径，而在此之前，北汽蓝谷已经完成了高端制造的布局。
高端造车，北汽蓝谷转型路径明确
有人有提出质疑：若与华为长久捆绑合作，是否说明北汽蓝谷对其存在很强的依赖性？
其实，当我们细致研究一下极狐阿尔法S全新HI量产版的性能，就能发现答案。虽然他搭载了华为的智能技术，但其本质仍延续了极狐的设计理念和硬件品质，就以当前消费者重点关注的电力驱动和充电便捷性而言，其搭载的超级电驱和超充技术，拥有3.5S的百公里加速以及2.2C的超级快充。
如此，量产的极狐阿尔法S全新HI量产版实现187kW的至高功率，10分钟即可补充197km的续航里程，从而为用户的智能出行提供保障。
实际上，极狐是北汽蓝谷在近几年潜心打造的高端车型，目前在售的车型阿尔法T和阿尔法S均拥有过硬品质。今年，海外某专业媒体进行了一次麋鹿测试（为测试车辆极限性能，模拟出遇到麋鹿极端情况时的避险能力），极狐阿尔法T的成绩属于行业上游水平。
另外，今年国内的行业媒体也举办了多次汽车质量测评。在一次碰撞测试中，极狐表现出的强耐碰撞性，这让消费者看到了极狐成体系化的安全设计。
在这背后，是北汽蓝谷在高端制造方面的能力积累。
从公开信息可见，北汽蓝谷在近几年投入大量精力构建了BE11、BE22、BE21三个整车研发平台。其中，制造极狐的BE21平台具备超级拓展、智能、交互、进化四大特色。此外，北汽蓝谷先期引进了麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）生产制造体系，使得整体造车实力大增。
回到本届广州车展的情况看，与北汽蓝谷极狐系列车型一同亮相的新能源汽车超过200种，占比超过23%。显然，新能源汽车已有占据半壁江山之意。
根据国务院发布的《新能源汽车产业规划2021-2035》，到2025年我国新能源车销量渗透率要达到 20%以上。在新能源行业趋于爆发的形势下，北汽蓝谷已经明确了转型目标：在发展高端制造的基础上，融合智能驾驶技术，进一步提升产品智能化性能。
北汽蓝谷方面曾公开表示，他们对极狐赋予了使命，即打造面向下一代的国际化智能网联电动汽车。以极狐阿尔法S全新HI量产版为出发点，北汽蓝谷还会持续扩大极狐全系车型的智能空间，让自己在行业智能化阶段的先发优势得到稳固。