今年以来，我国新能源市场出现全所未有的火爆局面，在各种造车新势力前赴后继的涌入中，行业竞争进入白热化阶段。
对于传统造车势力而言，如何在瞬息万变的环境中找到新落点，并形成核心竞争力，成为一项重要工作。例如，以往靠对公市场蝉联第一的北汽蓝谷，在对公市场的急速萎缩中，借由一系列技术和模式更新，逐步叩开对私市场的大门。
近日，北汽蓝谷公布的极狐销量显示，其已实现连续6个月的增长，说明北汽蓝谷朝对私市场的转型初有成效。至少，极狐与用户之间已经达成了某种价值共识，并收获了不少好评。
从B到C，北汽蓝谷的“调整风暴”
“4年后的2025年，新能源汽车销量将在占机动车总销量的20%，到了2030年，这一比例将达到40%左右，到了2035年，新能源汽车有望成为主流，占总销量的50%以上。”
当上述发展目标明确后，引发了整个市场由政府引导向个人消费转变。此时，一向聚焦于对公市场的北汽蓝谷，面临着短时间转型对私市场的紧迫压力。
要知道，北汽蓝谷的子公司北汽新能源，是我国首个新能源汽车企业，在当时肩负全社会普及新能源的任务，包括把公共领域乘用车新能源化。基于大量出租车和网约车更换需求，北汽蓝谷的销量一直全国领先。
不过，随着市场突变，北汽蓝谷自2020年起就遇到了对公市场萎缩的难题。为了保证企业健康长效经营，企业不得不迅速转向，聚焦对私市场。随后，北汽蓝谷开始重点打造“极狐”品牌。
当时，新能源对私市场用户尚处培育时期，对新能源汽车车身和电池安全、电池性能衰减程度、极端气候下电池续航里程存在担忧。于是，在推出“极狐”品牌的同时，北汽蓝谷进行了大手笔的高端制造布局，包括引进全球知名的麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）生产制造体系。
此外，北汽蓝谷还进行了一系列的人事调整和组织架构调整，启用了一批技术型高管。正应了这样一句话：“没有永恒的成功经验，因为市场永远在变”，北汽蓝谷用一种近乎“另起炉灶”的变革手段，试图在对私市场中占有一席之地。
用户认可，“极狐”收获良好口碑
2020年，极狐阿尔法T和阿尔法S两款车型上市后，获得了小规模的专业人士认可。这些人多来自专业媒体和投资机构，对极狐车型的认可主要来自其硬件和电池品质。
随着一系列专业测评活动的展开，越来越多的人意识到了极狐车型的品质特点，比如，它的整体结构采用钢铝混合车身+笼式框架，在车身最关键的A、B柱等位置均使用高强度热成型钢材料，保证车身够坚硬；耐碰撞。此外，极狐电池采用韩国SKI的软包电芯。这种软包电芯在隔膜工艺和电芯技术上做了改良，提升安全性和使用寿命，至今仍保持零事故纪录。
在此背后，以极狐品牌为支点的用户导向策略渐渐浮现，以至于在多次公开亮相时，极狐被贴上了注重“用户需求”和“用户体验”的标签。
事实上，在新兴技术的普及过程中，大多存在一个从产品友好转向用户友好的过程，北汽蓝谷的如此转变不无道理。从公开信息中可见，北汽蓝谷要求技术工程师会生活；有爱好，能够懂得倾听和交流。而且，技术研发团队在产品验证时渐渐“极端化”，乃至在狂风暴雨的天气中亲自驾车上路验证安全性能。
问世近两年来，极狐收获了诸多用户好评。有用户在试驾过极狐阿尔法T之后，便迫不及待地在极狐官方微信号中评价“质量不错”，还有用户在今年国庆节提车后，对门店员工的服务给予好评。从网络中可见，用户对于极狐车型的好评时常出现。
可以说，北汽蓝谷在用一套全新的思路和团队来制造极狐车型。北汽蓝谷在2021年半年报中强调，极狐通过科技、品质、新合资模式建立品牌差异化形象，并加快直营与分销相结合、城市商务区展厅与交付中心相结合的市场渠道布局。
其中，在全新直营模式的推进中，北汽蓝谷在探索精简流程中的效率提升。本月中旬（10月10日），位于北京亦庄的极狐交付中心正式营业，成为极狐品牌建立的北京首家直营交付中心，并成为极狐全国渠道建设规划的第78家店。接下来，北汽蓝谷还将持续推进极狐渠道在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等24个重点城市的全覆盖。
从极狐整体市场表现看，其9月的交付量为614台，连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量就实现环比增长183%。在资本眼中，极狐的市场上行通道已经打开。
联手华为，引领智能汽车时代
在极狐的市场扎根中，有一款车型的作用不能不提，它就是北汽蓝谷与华为一同推出的极狐阿尔法S华为HI版。
该车型自今年春季首发后，便呈现出诸多特点，尤其是遍布车体的智能硬件。据了解，这款车搭载华为3颗96线车规级激光雷达。而且，它可算是华为联合造车计划的首款落地车型，并拥有市面上大部分新能源车不具备的智能驾驶优势。
更重要的是，极狐阿尔法S华为HI版的生产线已经趋于完善，可以在今年第四季度实现小批量产交付。也就是说，华为全栈智能汽车解决方案将在今年通过极狐来全面亮相。
在今年9月末，一则“北汽蓝谷与华为深化合作”的消息在资本市场引起不小波澜，尤其是“极狐阿尔法S华为HI版将进入华为渠道”的说法让投资者更为关注。很多人认为，这将加速极狐的对私市场普及。
不过，双方接下来的深度合作意义，并不局限于市场渠道层面。
不久前，华为发布了《智能汽车解决方案2030》报告，对新能源汽车电动化+智能化的趋势予以肯定。
根据华为的构想，未来十年，新能源车企的车载算力将整体将超过5000TOPS；车载单链路传输能力将超过100G，而华为将在智能驾驶、智慧空间、智慧服务和智能生产方面有所作为。对于北汽蓝谷而言，在与华为的合作深化中，自身的智能网联化程度会加深。
此外，随着双方合作加深，极狐全系车型的智能化升级空间更大，有望让北汽蓝谷在新能源行业的智能化阶段占据先机。