从研发合作到渠道共享，北汽蓝谷的“华为浓度”飙升，对此资本市场给出的反应非常直接，9月27日一开盘，北汽蓝谷一字板涨停，结束了近半个月来的阴跌，而另一支“华为汽车概念股”小康股份则在开盘后一路走低至午后跌停。
把企业间的合作生生演成了“宫斗剧”，也只有像华为这样的少数公司有这个实力了。
9月26日晚间，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签订《全面业务深化合作》，合作内容主要有三项，一是优化双方此前成立的“1837戴维森创新实验室”管理机制；二是加强产品研发合作；三是落实联合品牌营销。
重点是在第三项合作，从公告内容来看，双方将基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，同时，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，计划于2021年底前实现首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。
换句话说，北汽和华为要进一步深化合作了，除了原本的研发方面，还要共享渠道，也就是说北汽极狐“HI版”产品也要在华为渠道销售了。
从研发合作到渠道共享，北汽蓝谷的“华为浓度”飙升，对此资本市场给出的反应非常直接，9月27日一开盘，北汽蓝谷一字板涨停，结束了近半个月来的阴跌，而另一支“华为汽车概念股”小康股份则在开盘后一路走低至午后跌停。
两家企业股价冰火两重天的走势背后，是一出被围观群众脑补出的围绕华为的“宫斗戏”。
小康股份被华为“抛弃”？
与华为加深合作，对北汽蓝谷来说当然是个值得涨停的好消息，只是为什么小康股份会因此大跌呢？原因或许就在小康股份投资者的一个疑问中——小康股份被华为抛弃了？
自从华为宣布进军汽车产业后，围绕着这家企业到底造不造车、怎么造车的讨论就一直没有停止过，虽然华为再三重申不会造车，但也挡不住围观群众脑补出一出出“曲线造车”的大戏，尤其是资本市场，更是热衷于炒作“华为汽车概念股”。
小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团几家整车企业，因为都跟华为有造车方面的深度合作，所以被投资者认为是“华为汽车概念股”，而这其中小康股份一直都是“华为浓度”最高的，原因很简单，华为跟这几家公司都有技术层面、零部件供应方面的合作，但合作产品能被华为放到旗下门店销售的只有小康股份一家。
同时，因为小康股份旗下品牌赛力斯采用了华为开发的三合一电驱动系统，而且华为还深度参与了赛力斯华为智选SF5的生产制造和品控，以及小康股份的民企身份，所以外界一直有猜测，如果华为要收购一家整车企业自己造车，那么选择小康股份的可能性最大。
所以伴随着华为和小康股份合作的推进，后者股价一路飙涨，一度成了整车企业里的一支“妖股”，而每次华为辟谣造车，小康股份的股价也会跟着暴跌，可以说其股价“涨也华为，跌也华为”。
此次下跌的剧情有相似之处也有不同点，相似之处在于逻辑没发生变化，不同之处在于对未来的影响可能很深远，如果“华为浓度”最高的不再是小康股份，那么其因为这一预期而与业绩背离的股价，很可能会出现很大的波动。
北汽蓝谷“上位”？
“华为浓度”飙升，北汽蓝谷或者确切地说北汽极狐到底会获得多少利好？
从合作表面来看，如果极狐阿尔法S（HI版）以及未来更多双方合作车型都能在华为线下门店销售，首先极狐的“曝光度”和用户触点会增加不少，这对于目前尚不足100家直销店的极狐品牌来说，显然是个好消息。
其次，虽然品牌已经成立有几年了，但品牌知名度和认知度仍有欠缺，有华为加持，极狐的品牌知名度和认知度会得到很大提升。在华为商城赛力斯华为智选SF5的用户留言中，大部分订车用户都表示是冲着华为才选了这款车，并表示“华为出品，必属精品”。
最后，双方的研发合作将进一步深化，联合打造“面向下一代的世界级智能网联电动汽车”，这意味着在现阶段华为为极狐提供自动驾驶全栈解决方案的基础上，未来华为或将更深度的参与极狐车型的研发生产。
此前，关于华为收购极狐的消息流传很广，虽然华为和北汽蓝谷官方都做了辟谣，但仍有业内人士认为，华为或许不会控股极狐，不过入股极狐，谋求更全面的合作还是很有可能的。
“宫斗戏”背后是什么？
小康股份被“抛弃”、北汽蓝谷“上位”，这场被吃瓜群众脑补的“宫斗戏”背后到底是什么？《车壹条》认为，一方面是华为对在汽车领域参与模式的不断探索，另一方面是其部分合作伙伴的自身发展问题。
因为华为多管齐下切入汽车领域的措施，搅动了汽车行业的一池春水，有了诸多可以关注、可供脑补的剧情，而这也从侧面反映出，对于如何切入汽车领域、转型汽车供应商，华为并没有统一且确切的方案，仍在多种方案中摇摆、试错。
当然，此次变动并不意味着华为与小康股份的合作方式“失败”了，说小康股份被“抛弃”也为时尚早，也不意味着北汽蓝谷就成为了华为押重注的对象，但可以确定，华为在汽车领域的探索节奏在不断加快。
至于第二方面，正如前文所言，“华为汽车概念股”包含的整车合作伙伴不止小康股份和北汽蓝谷，但在北汽蓝谷这份公告发布后，长安汽车、广汽集团的股价并没有太大异动，也没有引发投资者大量讨论，原因在于它们与华为捆绑没那么深，还在于这两家企业除了“华为”之外，还有很多其他可关注的内容。
当一家企业自身业绩平平，只剩一个“耀眼”的合作伙伴可谈时，必然会出现这样的剧情，要想不成为合作伙伴阴影下的配角，唯一的办法就是让自己成为主角。
对于任何一家整车企业来说，有华为这样一个强力的合作伙伴都不是坏事，但企业最后到底能走多远，还要看企业自身的实力，北汽蓝谷或许迎来了一个新的发展机遇，可到底能否抓住还要长期观察。