来源 :证券之星2021-09-02
9月2日，北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”)公告称，2021年1-6月，公司净亏损14.09亿元；2020年末，公司净资产104.44亿元，亏损金额达上年末净资产的13.49%。
据悉，北汽新能源为上市公司北汽蓝谷的核心子公司，后者披露的半年报显示，今年上半年营业收入24.37亿元，同比减少21.69%；净利润为亏损18.13亿元，上年同期净亏损18.63亿元，同比缩窄2.68%。
持续亏损背后，是北汽蓝谷汽车销量断崖式下滑的困境。
2020年，该公司累计销量只有25914辆，相比2019年的150601辆下滑82.79%。在今年上半年，北汽蓝谷的销量依旧惨不忍睹，
今年上半年，在国内纯电动汽车销量同比增长了250%的情况下，北汽蓝谷的销量同比下滑52.66%至6959辆，与此同时，公司的产能利用率也进一步下滑至5.35%，2020年的产能利用率尚有9.96%。其中，被视为增长主力的ARCFOX极狐品牌在7月交付了525辆，环比上升90%。
乘联会批发数据显示，今年1-7月，极狐阿尔法T(ARCFOX αT)的累计批发销量是1191辆，极狐阿尔法S(ARCFOX αS)累计批发销售604辆。同期北汽蓝谷累计销量实现1.04万辆。这一数字，无论是与特斯拉还是新势力“蔚小理”相比，都还有较大差距。
虽然业绩面上并不出色，但借助华为概念，北汽蓝谷股价年内还是起舞了一波。
该股目前股价12.35元/股，总市值537.20亿，但在五月初一度站上19.20元的高点，随后阴跌不断。
前一波的股价上涨，或与“华为造车项目”有关。
在今年4月，旗下合资品牌ARCFOX极狐于今年4月发布第二款车型阿尔法S。其中，阿尔法S 华为HI版车型搭载华为高阶自动驾驶ADS系统，预售价38.89万元起，定价在38.89万元到42.99万元。根据官方介绍，此款车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动汽车。
彼时有业内人士认为，该车价格高于特斯拉的Model Y，在价格上没有竞争力。
今年年初的“蓝谷方案”中，北汽蓝谷押宝ARCFOX，计划让北汽新能源在三年内重回第一。为此，给ARCFOX极狐定下了2021年销售12000辆的“小目标”。但目前看来，这一目标达成似乎是天方夜谭。
在过去，北汽蓝谷凭借低价策略曾连续7年获得中国纯电动汽车销量冠军，可谓是风光无几。在2020年的年报中，北汽蓝谷董事长刘宇曾说：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”
然而，就目前状况来看，北汽蓝谷仍深陷低谷。