昔日国内新能源“七冠王”正切换赛道逐步复苏。
8月27日，北汽蓝谷（600733.SH）发布2021年半年度报告。报告期内，北汽蓝谷营业收入24.37亿元，净亏损18.13亿元，去年同期净亏损18.63亿元，同比缩窄2.68%。
“上半年，国内经济持续复苏，新能源汽车产业呈现快速增长态势，但行业竞争加剧，竞品迭代多，材料价格上涨，增加了公司经营的挑战。”对于上半年的亏损，北汽蓝谷在报告中表示，主要由于广宣及运营费用加大、自行研发的非专利技术摊销增加等因素影响。
综观北汽蓝谷的2021年半年度报告，其高端化子品牌ARCFOX极狐成为通篇重点。据官方介绍，基于极狐汽车，北汽蓝谷分别与华为以及百度两大科技巨头达成合作，将分别推出针对不同市场的产品。下半年，北汽蓝谷已将“聚焦ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设”，以及确保华为、百度联合项目的积极推进，作为下半年优先度前二的两项工作重点。
虽然现阶段ARCFOX极狐仍处于起步期，市场体量尚小，但其已经展现出不俗的潜力，并带动北汽蓝谷整体向积极方向发展。据车企官方日前发布的7月销量数据，ARCFOX极狐月销量实现环比约90%的增长，以525台的成绩刷新今年月度销量纪录，同时助力北汽蓝谷整体销量同比增长73.77%。
夯实高端化转型基础
月销525台，在整体新能源车市中横向比较或许并不瞩目，但若结合ARCFOX极狐目前定位于24万―35万元市场的背景来看，这可谓是北汽蓝谷在高端市场留下的第一个烙印。在这一价格区间，ARCFOX极狐的对手是大众ID.系列、小鹏汽车P7、特斯拉Model 3及Model Y。
在ARCFOX极狐之前，北汽蓝谷主要覆盖15万元以下的新能源车产品，并且以网约车、城市出租车等B端市场为主。北汽蓝谷擅长经济实用型产品的固有形象，无疑对ARCFOX极狐切入高端C端市场带来一定影响。
之所以ARCFOX极狐如今能初步在消费者心目中建立高端形象，与北汽蓝谷为其拉扯的“朋友圈”密切相关。据悉，ARCFOX极狐由北汽蓝谷与麦格纳共同出资打造，后者为全球最大的汽车零部件制造商之一，其整车代工业务在业内更可谓无出其右，包括奔驰G级、宝马Z4、丰田Supra等车型均由麦格纳斯太尔工厂生产。换言之，由北汽蓝谷麦格纳镇江工厂生产的ARCFOX极狐虽然是自主品牌，但却有着国际化背景。
在麦格纳主理ARCFOX极狐新车生产、制造的同时，北汽蓝谷为紧追智能化风口，还为其找来华为。
“4年前，是我们‘七年之痒’的时间点，我们想清楚要做智能汽车，改变出行方式，所以我们像那首儿歌一样，找呀找，找朋友，很庆幸我们找到了华为。”据北汽蓝谷董事长刘宇在上海车展前夕的发布会上透露，北汽与华为的合作始于2017年，双方成立了专研智能网联电动汽车技术的1873戴维森创新实验室，HI（Huawei Inside）版阿尔法S正是4年以来的研发成果。
华为赋予了ARCFOX极狐在智能驾驶、智能座舱等汽车智能化领域的竞争力。以智能驾驶为例，据此前网络热传的HI版阿尔法S开放路测视频，无论是复杂的十字路口无保护左转，还是行人及电动车“鬼探头”，该车都能全程零人工接管熟练通过。如此表现，与在海外市场收获广泛好评的特斯拉FSD Beta相比亦不遑多让。
值得一提的是，在智能驾驶领域，北汽蓝谷基于ARCFOX极狐还与百度达成深度合作，针对Robotaxi市场推出基于极狐阿尔法T打造的无人自动驾驶商用出租车Apollo Moon。据悉，该车是目前世界上成本最低的无人自动驾驶车，或将引起行业的一轮洗牌。
在高端“朋友圈”的衬托下，ARCFOX极狐成为北汽蓝谷高端化转型的坚实一步。回归到7月ARCFOX极狐525台的月销量，这是在HI版阿尔法S尚未开启交付的前提下达成的成绩。待渠道、产品等各方面进一步完善时，ARCFOX极狐的潜力将进一步释放。
以点及面跨入智能化新时代
“我要成为一个 ICT 企业，在原有强大的平台、传统的驾驶操控安全等基础上，不断叠加软件的东西、智能化的东西，让这个车由硬变得更软。”
在8月19日的“818 中国汽车新消费论坛”上，刘宇分享了其对北汽蓝谷如何在智电化时代进入新状态的思考。据刘宇介绍，其将主张去中心化，与深度合作伙伴共同打造产品，“我们希望这种模型，能够为消费者引入更多好的技术，呈现更好的产品服务，让智能化普及每一个产品上，同时我们还要做好的是用户体验”。
可以预期，待ARCFOX极狐这一模式走通后，北汽蓝谷会将一系列成果挪用到BEIJING品牌之上。后者作为北汽蓝谷面向大众化市场的经济型品牌，主要产品系列有 EU、EX、EC 系列，涵盖了 A 级到 A00 级全系列车型。结合国内新能源车市呈现入门级车型需求庞大的特点，BEIJING品牌若能最终通过以上模式完成智能化转型，结合其前期积累的深厚渠道资源，有望引领北汽蓝谷重回巅峰。
现阶段，北汽蓝谷首先需保证在渠道建设以及产品研发方面的节奏。截至目前，北汽蓝谷复苏的关键——ARCFOX极狐已经覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等全国24个重点城市，但距离年内覆盖全国40个城市、开业100家网点的目标仍有一定差距。值得一提的是，据北汽蓝谷2021年半年度报告指出，ARCFOX极狐下半年除了加快直销体系的建设外，还将重点推动分销体系与大集团战略合作，实现全年渠道开发目标。
至于产品研发方面，除了确保HI版阿尔法S等下半年的重点产品按期高质量开发完成，新车研发方面的进度亦需要保持高效。当前，ARCFOX极狐仅有阿尔法T以及阿尔法S两款车型在售，分别定位中型SUV以及中大型轿车，市场体量最大的紧凑型车领域暂未覆盖。
据车企方面消息，目前，已经处于预研阶段的ARCFOX极狐新车有N61 HBT长航版、N60 HBT，结合阿尔法S以及阿尔法T此前代号分别为N61、N60，上述两款预研新车或为品牌两款在售车型的衍生版本，规划2022年推出。另外，代号为N50AB以及N51AB的两款ARCFOX极狐的新车，预计需要到2023年才会推出，或为品牌进入紧凑型车市场的关键。