来源 :广州日报2024-09-24
张少文在实验室调试设备。广州日报全媒体记者苏俊杰摄
实干新“声”代⑦
在轨道交通行业，运营管理有两个世界级难题：一个是复杂多线路的管理，一个是海量设备的数据打通。佳都科技副总裁兼产品研发业务群总裁张少文表示，佳都科技研发的“华佳Mos智慧地铁大脑”就成功解决了这些问题。
如今，“华佳Mos智慧地铁大脑”等新一代智慧轨交产品已覆盖粤港澳大湾区及国内超过40个城市，形成全国性的全产业链业务布局。通过轨道交通智能化科技的自主创新，中国的智慧出行产品正走向世界。
文/广州日报全媒体记者张露
“嘀、嘀、嘀……”在佳都科技的研发实验室内，正在进行模拟乘客无感支付检票过闸的业务测试，以实现对检票机的全过程自动化压力测试。
在这里，各种智能化设备的测试是一项至关重要的工作，不仅仅是对产品的考验，更是对安全的坚守和承诺。“仅仅安全门的测试就需要进行100万次，时间长达4个月，而且一旦停电，所有测试都需要重新开始。”佳都科技副总裁兼产品研发业务群总裁张少文的话语中透露出对工作的严谨态度。
在轨道交通领域，既要实现创新突破，又要确保安全，是什么驱动张少文近30年来持续前进？张少文直言：“很多时候，是外界的压力推动我们前进。项目的需求、业主的期望、同行的竞争，甚至是国际舞台上的比较，都在逼迫我们不断超越。”在实干精神的推动下，张少文带领团队一步一个脚印地攻克技术难题。
瞄准长久发展坚持自主研发
轨道交通研发有其特殊性，对轨道交通系统的安全性要求极高，同时，轨道交通系统涉及多个技术领域的集成，需要跨学科的专业知识。在与国际竞争对手的长期较量中，他坦言，这条自主创新的道路充满挑战，但坚持的意义远大于短期困难。
“在大多数情况下，我们愿意先行先试，哪怕成功之后可能会面临市场的不确定性。”张少文回忆表示，当时他们面临着巨大的挑战，“毕竟使用外国产品似乎风险更小，同时，国内轨道交通面临巨大的客流量和最高的安全要求，还要处理设备最多、最复杂的问题。而在发展早期，公司主要依靠渠道建设优势，处于价值链的低端，缺乏核心竞争力。”
“做自主研发不一定能成功，但不做就一定会被市场淘汰！”张少文强调，中国企业要想长久发展，必须掌握核心技术，核心竞争力是话语权的关键。因此，公司主动转型升级，以“自主科技创新”为驱动力，持续加大研发投入，拥有2000多名科研人才，并不断更新迭代产品和解决方案，保持在AI+大交通领域的技术优势。
重视新人培养传承创新精神
作为研发部门的领头人，他对年轻研发人才的培养有着深刻的认识和独到的方法。张少文坚信，最有效的培养方式是让年轻人在实际工作中学习，通过实践来提升技能。他提到，通过深入参与产品和技术的研发，年轻员工能够迅速成长。他自豪地说：“我们团队的平均年龄在三十二三岁，这是最具活力和创造力的黄金时期。项目中的培养是我们的主要方法，它让员工在实际工作中学习和成长。”
在他看来，培养年轻人不仅仅是传授技能，更是传承精神。“我们需要将实干精神和创新目标追求灌输给年轻一代，让他们在面对挑战时，能够坚持不懈，勇于创新。”他相信，通过这样的培养和传承，年轻一代能够接过接力棒，继续推动中国科技的进步。
掷地有声
近三十年致力研发产品应用超四十城
在过去的30年里，张少文一直致力于信息通信、轨道交通、城市安全和人工智能等关键领域的技术创新和产品研发。他领导团队开发了包括视频智能分析、海量视频检索、综合监控、AI大模型平台、行业大数据平台、数字孪生平台以及轨道交通高端装置在内的多项创新技术产品。这些成果不仅带来了智慧地铁大脑的全球领先地位，还促进了产业链中关键技术的国产化和自主可控，创造了超过百亿元的产值。至今，张少文及其团队研发的智慧轨道交通全栈技术产品解决方案已在全国范围内超过40个城市、100多条线路和2200座地铁站得到应用。
在科研领域，张少文主持和参与了多个国家级重大技术研究项目，如2023年和2022年的工信部产业技术基础公共服务平台项目、2018年的国家重点研发计划中的“综合交通运输与智能交通”专项以及2013年的工信部物联网发展专项等，获得了十余项发明专利。
张少文因其卓越的贡献，荣获了广州市劳动模范、广州市高层次人才（优秀专家）、广州市优秀软件人才、广东软件和信息服务业技术领军人物、广东省软件行业卓粤技术工匠等多项荣誉称号，并获得了广东省科学技术奖二等奖和广州市科技进步奖一等奖。