目前，中国新能源汽车出海的步伐正在提速。从产品出海到产业链出海，中国汽车工业从“走出去”向“走上去”转变的全新趋势已然形成，这其中，智驾供应链的崛起发挥着不容忽视的作用。
作为一家在汽车软件领域深耕细作30余年的企业，东软集团从90年代涉足导航领域至今，持续向全球市场提供丰富的导航族群产品。面对AI掀起的新一轮产业革命，以及市场对智能化和个性化日益增长的需求，东软主动求新求变，在今年北京车展上推出全新升级的OneCoreGo?全球车载智能出行解决方案5.0，展示了自身在AI+汽车领域的创新成果，全面赋能中国汽车企业出海。
从单一导航族群到智能车载生态
车载导航作为从传统座舱到智能座舱一直沿袭下来的功能模块，堪称出行的核心刚需，也是技术复杂度最高的座舱类软件产品之一。
然而，由于在不同国家和区域市场中，车载导航需要符合的车规级标准不同，且每个国家的地图、道路交通标识、法律法规、生态系统等均存在差异，这使得众多互联网导航无法出海，也给整车企业的出海带来较大的挑战，市场亟需一套开放、灵活、高度可扩展的全球导航解决方案。
凭借在导航领域深厚的积淀，多年来的国际化业务布局以及服务众多国际顶级车厂的经验，东软研发推出OneCoreGo?系列产品，直击中国车企出海的困境与行业痛点。
“OneCore的含义是一个软件产品平台，适应所有的硬件、操作系统、国家区域，以最大程度的提高效率、节省成本，适应时代发展的洪流。”据东软集团汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫介绍，随着OneCoreGo?产品不断迭代升级，其量产区域已覆盖全球100多个国家和地区，东软随之成为面向中国车厂出海客户最多的公司。
对于OneCoreGo?全球车载智能出行解决方案5.0的发布，关鑫称之为“一次里程碑式的重大升级”，其最大的变化在于从过去单一的导航族群，进化为完整的车载智能出行解决方案。据了解，OneCoreGo?5.0的推出，进一步完善了东软车载生态，通过“One Map+One Sight+One Store”三大产品体系的建立，实现了从技术产品到出行体验的全新跨越。
具体而言，One Map以地图为基础平台，升级了全球导航（Global Navigation）、EHP、ISA和DR四大核心产品。其中，全球导航将AI技术与解决方案全面深度融合，引入NLP大模型技术研发推出“AI智航”，具有更智能更灵活的语音响应能力。同时，通过全新3D描画引擎，以更直观的方式帮助用户建立空间认知，并利用车路协同技术，在使用全球导航时，为用户提供绿波车速引导、行人碰撞预警、协作式汇入等功能，全面提升用户的安全体验；
One Sight以AR For Car为主力产品，此次升级引入混合现实，可通过AR技术将虚拟信息与真实场景深度融合，提供更直观、精准的导航指引。同时，路影领航利用摄像头和传感器捕捉实时的道路信息，结合标清导航数据，为用户在视野中提供路口、转弯等信息，使用户更容易理解和遵循导航的行走提示；
One Store则是东软打造的全球车载生态平台，以智能座舱为核心载体，内容覆盖音视频娱乐、社交互动、实时导航、常用工具等诸多领域。借助该全球车载生态，车企将有效避免与海外生态供应商的沟通成本、时间成本和法律风险，即可获得完整的娱乐生态。
弥合本地化适配鸿沟
全面赋能车企出海
OneCoreGo?5.0的推出，是东软解决方案智能化战略落地的系列产品之一，更是东软又一创新技术成果推进全球化服务的重要落地。
东软集团副董事长、首席执行官兼首席战略官荣新节在接受采访时表示，中国汽车出海机遇与挑战伴生，东软致力于帮助国内车企克服在出海过程中面临的法律、人文、技术及用户需求差异化等挑战，保证其国际化竞争力的提升。
那么，在助力中国车厂走向世界的过程中，东软的车载智能出行解决方案有何优势？对此，东软集团高级副总裁兼董事会秘书、首席投资官王楠博士从两个方面给出解答。
她首先指出，“一辆车是否需要车载导航”的话题，既是对车机导航的“灵魂拷问”，也是所有车企面向全球市场的困惑所在。过去，由于车机导航的体验感不佳，地图数据无法动态更新，车主在驾驶过程中更愿意使用手机导航，这已经成为一种习惯。
如何通过提升产品的性能和智能交互体验，重塑用户的习惯，是破局的关键，亦是东软持续发力的重点。此次发布的OneCoreGo?5.0推出了多项创新功能，例如全球导航产品的AI智航、沉浸视界、车路协同三大系列功能，可以在导航的使用过程中，为用户带来更具人性化，沉浸式，极具安全感的体验升级。
“再比如当车辆穿越城市隧道时，手机会出现GPS无信号的情况，此时若没有导航功能，驾驶员则处于盲开状态。东软采用的惯导（DR）系统，通过对陀螺仪、车速脉冲等传感器的整合，实现更精准的定位能力，能够有效解决上述问题。”王楠举例说到。
同时，东软还升级了领先的AR算法与技术。自在2017年前瞻布局至今，东软AR产品经历多次迭代，已最新升级为AR For Car。通过将现实世界与虚拟信息相结合，增强了人机交互的直观性和驾驶的安全性，为用户带来的驾驶体验是智能手机无法比拟的，进而帮助车厂扭转用户的使用习惯。
不仅如此，东软AR For Car还支持软硬分离的解决方案，支持深度定制。通过“AR Studio设计者平台+AR SDK开发者平台”的组合，加速车企开发周期。同时，采用面向服务的跨平台产品设计方案，深度赋能客户软件自研，这也是东软OneCoreGo?5.0超越了其他同类别解决方案的价值所在。
其次，为全球车厂提供一站式解决方案，灵活满足全球用户的多场景出行需求，是OneCoreGo?5.0的另一大核心优势。
眼下，中国乃至全球汽车产业都在向智能化深度内卷，对于任何企业来说，想要真正实现“技术出海”，立足于世界舞台都并非易事。从数据上看，中国已跃居全球第一大汽车出口国，但其实，整车出口只是我国汽车产业走向世界的“冰山一角”，水下的冰山则是整个汽车产业链的布局。可以说，现阶段中国车厂布局海外业务，仍需要像东软这样的供应链厂商赋能。
“之前我们观察到很多国际化的车企，在不同的国家和地区会与不同的厂家合作，这不仅增加了制造商的工作量，也增加了适配的复杂性，这对于车厂来讲是非常麻烦的一件事情。”王楠直言，东软推出的OneCoreGo?，能够快速适配不同国家的法规、生态、出行习惯等，满足当地用户的多元需求，帮助中国车厂弥合本土化适配性鸿沟，使其出海更轻松。这看似容易实现，实则需要多年全球量产经验的积累和完善的产品技术及服务体系建立，在国际市场奋斗多年的东软拥有先天优势。
把握AI变革新机遇
加速赋能汽车智能化转型
从最初的导航系统，到如今OneCoreGo?全球车载智能出行解决方案5.0的推出，东软始终紧扣行业发展趋势和用户需求，东软持续进行技术和产品创新，加速赋能汽车智能化转型，为中国汽车品牌出海提供全方位的支持和帮助，为全球智能出行的革新与升级提供新的思路。
谈及助力中国车企出海的经验，荣新节强调，不论是整车企业还是解决方案供应商，在功能升级和改进时，都应充分考虑其车辆在海外的实际销售情况和客户反馈，输出符合当地的用户体验需求的技术产品，避免盲目“堆料”。“中国车企发布的车型众多，每款车型都配备了多样化的功能。但实际上，很多堆叠的功能配置不一定真正符合客户的实际需求。东软更关注的是在行驶过程中，系统应如何为用户提供真实、方便和安全的体验。例如，我们开发的AR产品，能够在驾驶员走神时，用更直观的信息帮助其避免因错过导航提示而走错路的情况。”他说。
“中国车厂要实现快速出海，产品的交付周期非常紧张，在细节、功能等方面可能无法达到预期的精细度，但中国汽车制造商具有快速迭代能力，能够迅速吸收反馈并对产品进行更新迭代。这也是东软目前正在帮助中国车厂做的事情，实际上我们已经看到了一些功能应该更加精细，可能在第一代产品中无法完全实现，但我们将持续进行产品迭代。”王楠补充到。
当然，AI技术的飞速迭代和商业化，给整个汽车产业带来前所未有的机遇。但市场竞争也愈演愈烈，如果产业链上的企业没法跟上脚步，则可能面临被淘汰的风险。在AI大模型加速上车赋能汽车行业的背景下，东软也有相应的布局与考虑。
“东软自己不会去研究大模型这个系统，但我们会把大模型用在行业上，如何通过大模型来提高产品的智能化和体验性，是我们考虑的方向。”据荣新节透露，在研发层面，东软于去年成立了一个专门的模型研究院，专注研究大模型应用，同时还在汽车板块成立了人工智能团队，旨在更好地适应人工智能大模型的发展趋势，为未来的应用做准备。
2024年，东软积极推动解决方案智能化战略，打造AI赋能的解决方案、数据价值化的解决方案和服务化的解决方案。OneCoreGo?全球车载智能出行解决方案5.0的发布，进一步整合东软数智化优势能力，赋能智慧出行。“面向未来，我们将继续以创新为导向，以智驭能，向AI出发。现在产品下一代的构想已基本完成，我们将在AI上持续发力，用AI深度贯穿生态，为用户提供前所未有的驾驶新体验。”关鑫最后说到。