4月25日晚，均胜电子公布2021年财报，公司在2021年实现营业收入456.7亿元，同比下降4.6%；实现归属于上市公司股东的净利润为-37.5亿元，同比由盈转亏。
均胜电子表示，受全球新冠疫情、芯片短缺和全球汽车供应链体系震荡影响，公司上游原材料价格与运输费用上升，导致均胜电子2021年第四季度出现大额亏损，尤其对公司汽车安全系统板块造成冲击。
公司也明确了历史收购KSS形成的商誉存在减值迹象——均胜电子对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备20.2亿元。而计提商誉减值准备，是均胜电子2021年业绩亏损的一大原因。
财报显示，受全球新冠疫情和芯片短缺等的持续影响，均胜电子2021年营收包含汽车电子系统和汽车安全系统两部分，其中汽车电子系统实现营业收入约133.6亿元，同比增加约22.3亿，增长约20%；汽车安全系统实现营业收入约323.1亿元，同比减少约8亿元，下降约2.5%。
具体来说，均胜电子的汽车电子系统板块在2021年实现主营业务收入127.2亿元，同比增长24%；毛利率为19%，同比增加1.6个百分点。
均胜电子表示，得益于新项目的量产，汽车电子系统板块（智能座舱/网联系统、智能驾驶和新能源管理系统）的营业收入，较上一年保持了快速增长。
但在汽车安全系统板块，受到全球新冠疫情、芯片短缺和全球汽车供应链体系震荡，上游原材料价格与运输费用上升等连锁影响，公司2021年汽车安全系统营业收入同比下降，而上游原材料价格与运输成本提升，导致毛利润同比疫情前的正常年份大幅减少。
此外，报告期内，由于人民币对美元与欧元汇率出现较大波动，导致美元和欧洲计价的营业收入在折算中有所损失。
对于汽车安全系统板块，均胜电子强调，2022年公司汽车安全业务将主要抓“业绩改善”主题，确保汽车安全业务稳健发展、业绩逐步改善。
据悉，公司在2021年已陆续调整汽车安全事业部管理层及董事会成员结构，并通过重组减员、自动化持续投入、生产线平衡等方式推动全球员工规划工作。
在此基础上，均胜电子积极将生产从德国、美国、意大利、日本等高成本国家/地区向罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、东南亚等低成本国家/地区和中国进行结构性转移。
但在细分业务领域，均胜电子实现了点状突破。
其中，均胜电子的控股子公司均联智行，已于2021年8月与华为技术有限公司签订战略合作协议，在智能座舱领域展开深入合作，目前已经与国内某知名自主品牌签署订单协议，预计2022年四季度开始实现量产。
这也促使均胜电子的智能座舱/网联系统业务板块，2021实现约106.1亿元的营收。
在智能网联方面，公司车路协同5G-V2X技术于2021年5月搭载于高合HIPHIX量产落地，成为全球首批搭载该技术的量产案例，同时，国内某造车新势力新车型的订单也于2022年初正式量产。
智能天线业务领域，公司已获得某知名法系客户全球订单。
新能源管理系统方面，均胜电子2021年实现主营业务收入约21亿元，并在欧洲和国内获得沃尔沃等主流车企的新订单。
公司也正推动电控模块多合一的开发，该方案符合汽车轻量化、模块化的趋势，目前已具备较为成熟的方案，与国内外若干家主机厂积极接洽中。
智能驾驶域控制器方面，均胜电子已与Ambarella、地平线、NXP等芯片厂商建立合作关系；同时，公司与国内外多家下游主机厂和平台型公司合作深入，2022年开始将有多款车型陆续实现定点和量产。预计智能驾驶板块将成为均胜电子的新增长点。
智能传感器方面，公司与激光雷达制造商图达通深度合作，其产品已在蔚来ET7实现量产，并将继续搭载于蔚来ET5。
值得一提的是，公司汽车安全事业部于2021年11月引入战略投资者先进制造产业投资基金二期（有限合伙）、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）和肥西产业投资控股有限公司。
尽管当前仍面临诸多挑战，均胜电子仍提出，力争在2022年实现营业收入490亿元，净资产收益率为5%或净利润率为2.5%的经营目标。
年报显示，均胜电子在2021年新获全生命周期订单合计约526亿元，其中汽车电子系统新获308亿元，汽车安全系统新获218亿元。