2017年公司扣非净利润亏损9667.85万元，2018年扣非净利润亏损8773.7万元，2019年扣非净利润分别亏损1.99亿元，2020年扣非净利润亏损9.51亿元。
在协议转让4%股份后，国新能源股东田森物流宣布继续减持不超2%股份。这家上市近30年的老牌公司，近年来业绩不佳。国新能源去年巨亏7.6亿元，今年前三季度再亏9265万元。
股东连续减持
根据公告，股东田森物流将于公告披露之日起15个交易日之后的6个月内，以集中竞价方式减持不超过2755万股，不超过公司总股本的2%。
今年以来，田森物流连续多次减持，如11月4日减持904.7万股，7月23日减持1255.1万股，4月14日减持1115.3万股。
从目前看，田森物流的减持与其质押债务高企有关。就在一个半月前，国新能源曾公告称，股东田森物流10月13日与张磊及海通证券签订了《股份转让协议》，田森物流拟将其持有的公司5809.7万股（占公司总股本的4.22%）以每股3.69元的价格转让给张磊，转让价总额为2.14亿元。田森物流通过协议转让方式以股份转让价款偿还其在海通证券的质押债务。
公司还表示，本次股份转让不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化，不涉及公司控制权变更，不会对公司生产经营造成影响。
资料显示，国新能源的前身是联华合纤，公司1992年10月13日登陆沪市，公司原有主营业务为生产销售聚酯切片、合成纤维及深加工产品；受经济下滑、市场竞争激烈等不利因素的影响，公司在2008年盈利能力大幅下降，出现了多年的亏损。
2013年7月，公司宣布，以8.89元/股的价格向国新能源、宏展房产、田森物流发行共约39583.81万股购买山西天然气100%股权，同时非公开发行募集总额不超过5.51亿元配套资金。
定增完成后，公司主营业务发生重大变更。国新能源持有公司34.04%的股权，成为公司控股股东，实际控制人为山西省国资委。公司主营业务转型为天然气管网的建设和运营，主要靠倒卖天然气的差价赚钱。
公司抓住天然气产业大发展的有利时机，主导山西天然气管输及销售，成为“气化山西”和“四气”发展战略的主要受益者。
在完成转型后，国新能源业绩一度大增。财务数据显示，公司2013年实现净利润3.08亿元，同比增长43.6%；2014年实现净利润4.35亿元，同比增长41%；2015年实现净利润5.42亿元，同比增长24.6%。
主业连亏四年
由于转型天然气后业绩大增，国新能源2013年曾经遭遇爆炒，该股当年涨幅1.41倍，2014年该股继续上涨两成。
然而好景不长，国新能源从2016年开始经营形势急转直下。数据显示，公司2016年净利润3.7亿元，同比下滑31.6%；2017年公司净利润仅有1658.7万元，同比大降95.4%，扣非净利润亏损9667.85万元；2018年公司虽然净利润同比大增175%，然而扣非净利润亏损8773.7万元。2019年和2020年，国新能源扣非净利润分别亏损1.99亿元和9.51亿元。
国新能源董秘张帆此前曾表示，今年公司将加快资产重组整合，持续致力于板块化运营。进一步做优各板块经营业务。其中，包括以全资子公司山西天然气为管网整合平台，在做好内部整合重组工作、加快体外并购工作的基础上，持续完善管网布局，加快实现省内管网互联互通。
受益于天然气涨价，今年大部分天然气公司业绩颇佳，如新奥股份、广汇能源前三季度业绩均翻倍。然而，国新能源三季报依然亏损。
三季报显示，前三季度公司实现营业总收入66.7亿，同比增长6.9%；归母净利润亏损9265万，扣非净利润亏损3.15亿元。其中，第三季度扣非净利润亏损1.29亿元。
自从2015年6月中旬创出28.38元（前复权价）的高点后，国新能源股价一路下跌，2016年下跌逾三成，2017年下跌逾两成，2018年暴跌逾四成，2019年和2020年均下跌逾1%。
今年八九月份，天然气板块曾经展开一波大涨，国新能源也一度跟风上涨，8月和9月累计大涨三成。然而，随着三季报的披露，国新能源10月重挫17%，如今股价基本已打回原形。